两会举行以来，城市如何治理目前堵塞的交通状况，一直是人大代表、政协委员们关注的焦点。从道路堵塞到小区堵塞，深圳已经有了“堵城”之势。记者采访了解到，深圳停车位紧张，也是交通堵塞原因之一，停车位昂贵，停车费居高不下，使得很多汽车乱停放造成交通拥堵。随意在一个小区都可看到汽车开上人行道的情景。为此，人大代表们疾呼“政府在整治交通道路的同时，也不忘了加强公共停车场的修建，让更多的人开着车去地铁站乘地铁上下班。”

       　目击：

       　　汽车停上人行道

       下午18时之后，梅林一村附近的路边开始挤满汽车。停车位停满汽车之后，人行道上开始停放汽车。“到午夜，还会有汽车来停放，直到人行道停满车，甚至主干道上还会停放不少车辆。”市民汪先生说。

       一名保安员说，梅林一村不仅停放着业主们的汽车，还有很多汽车并不是业主汽车。不过可以证实的是早两年便已经如此拥堵了。“小区的停车位根本不够用，尽管小区很多原本不是停车的地方已经划成了停车位，依然不能解决停车问题。”

       在一个小区停地下车场内，记者看到，该停车场大概有数百个车位，放眼望去，车位上方几乎都挂着“私家车位”、“专用车位”的字样。而“无主”车位只在该停车场的角落处才能找到，大概仅有20余个。

       一位车主坦言：“没有车位的汽车，一般只能停在地面车位，有时回来晚了，只好在小区人行道停放。”不仅如此，多车主在汽车过夜时还选择了户外人行道。记者调查了解到，在很多老社区，大型社区均存在这种汽车满地停，上了小区内外人行道的情况。

       调查：

       　　小区车位价疯涨

       “上个月还是7.5万元一个的车位，这个月一问，竟然涨价到了9元万!而且先前没有任何通知!”已经筹足钱购买车位的胡小姐，却由于车位突然提价而无法“圆梦”。“开发商有权利提价吗?即使有权利，是否也应事先告知广大业主?”这些问题成为胡小姐心中的疑问。

       “我们在买车位时，签订的都是车位租赁合同，并非车位买卖合同，这本身就有蹊跷。”一位已经购买小区地下停车位的业主说道。据该业主介绍，他在去年以7.5万元的价格，在小区3期地下车库购买到一个停车位，但与开发商签订的却为租赁合同，且合同上明确说明，租赁期限为20年。他担忧地表示：“我听说，许多地下车库的产权归国家，属于人防工程，开发商无权对其进行买卖。而且，我与开发商签订的合同期满后，谁来保障20年以后的权益?”

       记者在采访中了解到，车位“买卖”在深圳各大楼盘中属于普遍现象，但业主在购买车位时，与开发商签订的几乎都是车位租赁合同，这让消费者不免产生担忧，“花了巨款买车位，签的却是租赁合同，有法律保障么?”

       “车位涨价，是根据小区车位使用量来决定的。”一位物业管理人员说，车位长租代替买卖在深圳各大楼盘均属普遍现象，事实上车位买卖方便了业主的生活。

       　　市民：

       　　停车场收费太高

       见到记者之时，市民李先生刚好从市内一家大型购物中心出来。记者看到他手中的停车费竟然达到50元之多。他告诉记者，这还不是最多的收费，以前他在商场购物之后又看了电影，最后缴纳的停车费近百元。

       他说，物价部门出台的停车费收费标准，一类、二类、三类地区小车一天的收费上限分别为60元、35元、25元。但是也有部分商场停车场并没有完全执行，因此很多大型商场停车收费标准高得吓人。

       华强北茂业百货地下停车场由崇德物业管理，目前执行的收费标准是首小时10元，之后5元/小时。但记者了解到还有一些小型停车场更是达到一小时15元之多，通常情况下，如果可以不停停车场，很多车主会选择停放路边。

       市民戴先生说，汽车不停放路边，一月停车费都上千了，不论是户外停车场，还是小区、商场停车场，停车收费均高的让人难以接受。很多时候，就是因为停车费太贵，车主才将汽车停放路边，这样原本不宽的道路变得更加狭窄。“就这样，双车道变成了单车道，单车道开始拥堵，车速开始缓慢。”

       戴先生说，道路拥堵有几种情况，一是交通要道的汽车故障，二是车流量大的路段出现的车辆事故，再有就是一些狭窄道路或辅道的乱停放车辆。尽管有关部门查得很紧，管得很严，但是汽车总要有地方停放。

       　举措：

       　　兴建公共停车场

       人大代表向隽在与记者谈及停车位紧张，汽车乱停放导致城市拥堵的问题时，他说，深圳狭长的地形是造成拥堵的“先天”因素，前些时候汽车拥堵厉害，也有其它因素存在：比如地铁工程，道路修缮等等。

       向代表说，解决深圳堵车问题需要多种渠道，加长公交汽车以及公交线路的增加，地铁线的增加开通都能解决一些问题，但长远角度看，深圳交通堵塞问题还需要更多的举措。比如大型的公共停车场。

       “停车场可以修建在地铁接驳站，这样人们就可以开车去坐地铁，减少道路上的行车。”向代表说，从深圳人口发展看来，汽车还会增加数以万计，目前深圳的整治仅是治标不治本，还没有完全到位，因此，深圳还需要修建一些大型免费或收费较少停车场，这样会使汽车不再停在路边，而是挺进停车场，减少路边乱停放现象。

       按照向代表的话说，目前深圳已有汽车200多万辆，以后还会有400万、甚至1000万辆的可能，早九晚五堵塞的现象还会加重，因此城市管理应该及早学习或者效仿其他城市已经施行的一些举措。“在堵塞路段，拥堵时间，限行外地牌车辆，这对于交通是有益的。”