吴刚说他最喜欢的两个城市，分别是北京和海口。

       北京，有他的童年，更为他编织了一个温馨的家。他说，“工作之余与家人共度周末是最大的乐趣”，可以的话，“陪太太看一场电影是固定活动”。

       海口，是他营销梦发酵，并开始践行的地方。“自主品牌的成长之路，可以说是痛并快乐着”，作为海马营销的一名决策者抑或是旗手，在告别了海南马自达时代后，在“福美来”新三样的成功已经被人淡忘的时候，吴刚执意要打破桎梏，“打破它，海马将迎来更加广阔的市场空间”。

       这种桎梏是多样性的：是自主品牌发展所畏惧的条条框框、是产品线的陈旧与断裂，是营销思维的老套保守……

海马汽车销售有限公司总经理吴刚

       2008年年初，吴刚升任海马销售公司总经理，具有丰富营销一线经验的他，认为营销应该扣住市场的大动脉，“消费者多样化的需求，应成为这个市场发展的指挥棒”。这种价值观的践行，是海马营销良性循环必不可少的的一环。

       “虽没有赶上海南马自达的好时代，但仍勇敢地选择当一名自主品牌的旗手”。有人如此评价吴刚。

       2006年末，因各种原因，海马与马自达正式终止了长达15年的合作，突然失去强势品牌与技术支撑的海马陷入一系列的不良反应：新老产品更替缓慢，产品阵营出现裂层，最终导致销量持续下滑。2007年，国内车市更开始了新的一轮洗牌，市场竞争进一步分化，海马带着新自主品牌的标签，一出现就被逼迫到市场边缘。

       面对海马这种状况，吴刚再一次明晰了市场定律，“市场就是这样，你必须跑在它前面，才能为你赢得更多的时间与机会”。

       在随后的几年，虽然海马的成绩单连续几年都显得黯淡，但经过大刀阔斧般的求新、求变，并依靠技术实力的提升和营销策略的与时俱进，海马在2010年开始显现向上攀爬的生长态势：数据显示，今年1-10月，海马汽车的总销量为11.2万辆，同比增长64%，全年销售突破14万辆。这意味着，海马已彻底改写了其2008年以来销量持续下滑的历史。

       产品销量的增长直接带动海马盈利的大幅提升，拥有海马汽车50%股权的海马股份在其第三季度财报中称，2010年前三季度该公司已实现营业收入69.73亿元，同比增长71.1%，实现归属于母公司股东的净利润2.76亿元，同比大幅扭亏为盈。而去年海马股份亏损曾高达2.48亿元。

       在业内人士看来，与国内众多一路高歌的车企同行相比，海马的成绩并不算什么，但对于上任整整两年的吴刚而言，这样的增长却意味着他的努力已收获了具体的实效。

       海马2010年的“小胜”，离不开“完善竞争力产品体系”和“适当运作营销策略”两块翘板。

       在完善竞争力产品体系上，海马在这短短1-2年期间，海马先后推出了海马3、欢动、海福星等产品，完善A级平台布局，在今年下半年还推出新一代福美来车型，奠定其“中级车专家”的市场地位。海马显然并不满足于在A级车市场独斗，还相继推出了A0级可爱小车丘比特以及主打B级车市场的骑士。

       在吴刚眼里，“成功是源自产品本体，营销只是锦上添花”。但正是必不可少的“添花”催化效能，为海马的整个销售大盘大添异彩。吴刚表示，在2010年，海马汽车开始在品牌营销方面勇于尝试多样化的营销手段，进一步缩小与合资品牌的差距。

       其中最值得一提的是，要数海马骑士全程赞助“丝绸之路 复兴之旅”跨国申遗的大型活动。

       2010年，“丝绸之路 复兴之旅”跨国申遗大型活动正式启动，海马首款B级SUV骑士作为此次活动官方唯一的指定用车，与国际古迹遗址理事会国际保护中心和中国主流媒体联盟一同经历了长达15369公里的长途跋涉。

       这一艰辛的旅途，很好地传递了海马品牌，也充分证明了骑士车型的价值。

       可能在数年之前，提起自主品牌，消费者脑海中几乎都会出现低价、低质的形象，似乎自主品牌车型的唯一优势就是远低于合资品牌车型的价格，在产品性能、品质各方面都处于明显的弱势。

       对此，吴刚告诉网易汽车，“在那个合资品牌呼风唤雨的时代，没有人能想象中国自主品牌也能在三万里丝绸之路上，在中亚、欧洲各国的群众面前展现自己的风采，证明自己的实力。”

       海马骑士重走丝路成功，看起来只是简单的品牌营销动作，但却意义深远。以此为蓝本，其他自主品牌可以从这次事件中得到很多的参考与启迪。

       据悉，2011年，海马汽车还继续支持丝路申遗的申遗工作，而海马骑士作为助力“丝路申遗”活动的唯一赞助车辆，有可能获得进入西安大明宫的资格，成为“申遗见证大使”。如果真是这样的话，那海马这次的营销将可能被载入史册。

       除了上述申遗活动营销之外，海马在2010年还分别针对车型进行点对点的营销，如海马欢动的体育营销，丘比特的情感营销等，都取得不错的市场反应。

       对于海马在过去的一年取得不错的成绩，吴刚清醒认识到：作为一个与国际品牌合作背景下的自主品牌，海马汽车的优势与压力并存。他说，虽然目前海马在A级入门轿车市场仍有很大潜力，但并不代表海马汽车的品牌很强。

       展望下一阶段海马的主要目标，他说“继续向高级别车型市场发力，塑造高端品牌形象。”

       2011年，历史掀开新的一页。对于吴刚来说，他仍要频繁奔走于一南一北的两端，“我热衷打网球，也喜欢陪太太看电影”，在这条线的两端可能更多承载的是这位汽车营销人的梦想与责任，“自主品牌的成长之路，是痛并快乐着的”。

       人物简介

       国际贸易教育背景，是海马文化培养的营销管理者，是经历海马汽车与国际品牌合作、海马自主品牌切换、参与自主品牌发展过程、实现海马自主品牌形象的参与者。

       曾任主管国内销售副总经理，现任海马汽车销售公司总经理，主管海马汽车海内外营销业务。