机械增压发动机不存在涡轮迟滞的问题，从踩下油门的那一刻起机械增压器就会起作用，在低转速下就爆发出较强的扭矩，起步迅猛。随着油门踏板的加深，动力输出呈快速增长，在2 900～5 300 r/min之间都能够爆发出440 N·m的最大扭矩，它推动着S5近2吨的身躯毫不费力，表现出很强的灵活性。深踩油门，拉高转速，发动机像被唤醒了一般，声浪从拥挤路段时的低沉变成高亢悦耳，推背感不时涌现，轻松地“秒杀”开阔路面上的所有车辆。在加速过程中我的肾上腺素不断分泌，呼吸加速，心跳加快，没有人不喜欢这种令人愉悦的驾驶体验!

       S tronic7挡双离合器变速器注重燃油经济性，D挡状态下正常驾驶时它常常不到2 000 r/min就升挡，80 km/h时就允许升到7挡。一旦深踩油门到一定程度，变速器就会作出降挡响应。拨动换挡拨片立刻进入手动模式，响应迅速，从而可以随心所欲地调用充沛的动力性能。轻轻拨动拨片即可完成换挡，挡位之间衔接顺畅，完全感觉不到顿挫。

尽管S5采用了与奥迪A4L相同的平台，悬架均为前五连杆式、后梯形连杆式，但是调校并不同，S5的悬架行程很短，韧性强，从而使路感更加清晰，对路面的细微变化都会作出反应。同时，奥迪引以为傲的quattro全时四驱赋予了S5出色的抓地力和行驶能力，使4条255 mm宽胎(此试驾车的轮辋为选装件)能够很好地紧贴地面。要挑战轮胎的极限是一件不容易的事，即使激烈驾驶在弯道中也很难出现转向过度或者转向不足，偶尔出现胎响ESP就会立刻进行纠正，quattro系统也会随时调整4个车轮间的扭矩分配，保证车辆在可控的状态下。