近日，网易汽车从比亚迪汽车获悉，该公司2010年全年销售汽车519806辆，与2009年相比，同比增长仅为15.9%，远低于汽车行业增长水平。其中，旗下4款主流车型的年度销量分别为，F3：263947台， F0：148457辆;F6:：51651辆，G3：50416辆。

       第四季度，比亚迪销量为13.36万辆，较第三季度的9.72万辆已明显回升37%;平均每月销量为4.5万辆，重回第二季度的水平，但销售情况放缓趋势仍远大于公司所预期。

       近52万辆的最终销售成绩，是比亚迪汽车成立以来首次面临产销目标不达标的局面，仅完成60万辆销售任务的87%。事实上，60万辆的这一目标，已经是比亚迪进行过二次修订后的目标。

       去年8月3日，比亚迪曾宣布，将2010年产销目标由80万辆调整至60万辆。当时，比亚迪汽车销售公司有关人士表示，调整是基于公司目前的产能原因，也是贯彻公司“品牌年”整体战略的重要举措，将集中力量进行品牌建设，为明年和以后的成长奠定坚实的基础。

比亚迪副总裁夏治冰

       2010年广州车展上，比亚迪副总裁夏治冰在接受网易汽车专访时表示，“大家都把比亚迪汽车看成黑马，确实这匹黑马很黑，前几年每年都有翻番的增长，今年我们同样也在增长，但速度不像以前那样，行业速度10%，我们就增长100%;行业增长20%，我们差不多增长200%。”

       夏治冰坦陈比亚迪在2010年，确实在管理、经销商满意度上也出现了一些问题从而影响了销量增长，“前些时候一些媒体比较关注，甚至上升为“门”的事件”，“因为我们团队都很年轻，很多都是年轻人大学毕业后一两年就进来了，去管理整个经销商网络，他们在沟通以及实际运作中有时也会出现一些不太恰当的地方，经销商的加入和退出也是汽车行业的正常现象，每个行业都有，只是大家很关注比亚迪，把它当成代表来讲。”

       对于去年比亚迪的整体表现，夏治冰说，今年我们也有增长，大概会50万辆左右，但今年我们投放的车型不算多，只有两款，而且都是下半年，上半年全部是靠老车型在打，这和我们产品结构也有关系。

       他预计到2011年，“我们投放的车型就开始放量了，包括今年刚投放的G3、M6，还有即将投放的G6，以及其他一些新车。我想，到那时，我们会保持比较稳健的，和行业同样水平的增长。”