英菲尼迪是日产汽车公司旗下的豪华品牌，在北美征战多年后迈入国内豪华车市场。英菲尼迪G35作为首批引进国内市场的车型，其充满动感的车身线条不禁引人驻足观看，目前尽管G35已经停产，但更具性价比和市场定位更清晰的G37和G25却依旧十分活跃。“奠基人”英菲尼迪G35在日本它被称为日产Skyline 350GT，并且是Skyline这个具有50年历史的豪华运动型轿车家族的最新一代。然后纵使是挂着Skyline的旗号，也难逃被改，更何况这么多年都过去了。

       在市场上的定位，英菲尼迪G系列竞争对手是雷克萨斯IS、BMW3以及Benz C级等。仅从外观看来，英菲尼迪G系运动气质并不会落后另外三者太多，但若能像此车车主一样，换上一个19寸日本RAYS GTC金色锻造轮毂，那就酷毙了。当然轮毂不仅有点缀外观之用，锻造轮毂轻量化特质更能减小汽车簧下重量，提高汽车加速性之诉求。

       看到轮毂内部藏着的大名鼎鼎日本ENDLESS“鲍鱼”活塞卡钳，不会只是为了好看吧?!其实如果不改动力，且只是单纯的为好看而改装“大鲍鱼”，那车主必然是“烧包”了，因为“大鲍鱼”尽管会带来强大的制动力，却也增加了簧下质量，影响了汽车的加速性。所以此车的“大鲍鱼”必然是为后面的动力改装埋下伏笔。

       英菲尼迪G35装备了连续14年获得“十佳发动机”称号的VQ35发动机,其型号为VQ35HR，与350Z所载发动机相同，而与天籁3.5所载的VQ35DE有较大差别。3.5升V6发动机，马力为315匹，而G35本身车重不到1.7吨，原装车的加速感本就相当不错，但是车主要的可不仅是这些， 他需要更多，于是进排气升级时必须的，同时外挂HKS F-Con iS行车电脑来进一步压榨VQ35HR的动力，这样才对得起上面的ENDLESS大鲍鱼嘛。

       HKS F-Con iS外挂式电脑是F-Con SZ的后继机种，外观采用半透明的蓝色工程塑料为材质，显得相当特别。F-Con iS对于引擎的控制性也更为提高，除了一贯地读取原厂ECU系统的诊断信号以及空燃比等信号、便于改装者判断各项设定是否完善外，F-Con iS还增加了相当部分的引擎新功能设定，而MAP也一举提升为16×24格进行调整。

       由于VQ35HR为V字形6缸发动机，所以两边各需安安装一个进气K&N冬菇风箱套件，绝对能够让车子“呼吸”的更加自由!

       排气尾管由Stillen操刀，它是美国著名的改装品牌，质量绝对毋庸置疑，产品也很丰富，从涡轮套件到进排气改装一应俱全，对英菲尼迪车型改装的成熟度极高，当然G35改装用排气管也在其之列。

       动力提升之后相应汽车操控性也必须随之提高，日本第一改装大厂HKS的避震系统的加持下，不管是在降低车身高度还是提供汽车支撑性都有明显效果。

       如此改装尽管并不是很吸引眼球，但是如此改装却非常均衡，不管是动力、操控还是安全方面都达到了一个平衡，这样的改装才能更安全、更长久。