PASSAT 新领驭看似面目一新，实质却是回归经典——自主演绎大众汽车新式经典，以成熟大气的外形，传达经典的内在激情。
从2000年帕萨特B5下线，独领风骚，2005年上一代领驭面市，业绩斐然，这款车型一直是上海大众的拳头产品，也一直稳居中级公务车市场的前三。在竞争对手纷纷推陈出新的市场里，领驭无论如何该改款了。
新领驭的尾灯变化很明显，扁平，面积加大，部分嵌入行李厢盖，并采用LED 技术
作为改款车，新领驭的动作真不小——从2006年下半年开始立项，历经两年半。改款工作主要由上海大众自己的设计团队承担，作为成品，得到了德国大众汽车总裁文德恩(Dr.Winterkorn)的肯定，文总裁不吝溢美之词，说这是他最喜欢的一款车。
音响、空调操作区及出风口等部位采用金属质感装饰，还有镀铬线条勾边，高端配置会非常丰富，有HHC 坡起辅助系统、前后8 雷达泊车系统(屏幕直观显示车尾情况)
从老领驭略微夸张的前脸和尾部造型，到现在重归家族式新经典的设计，我们看到了上海大众研发团队的逐步成熟和自信，新领驭是一个在充分了解中国消费者口味的基础上诞生的优秀设计。
后排空间是新领驭的骄傲，真皮质地细腻，车内氛围明朗
新领驭给人感觉似乎变大了，其实尺寸没有变化，变化的是气质——回归沉稳典雅。既能看出新一代VW的基因，也体现出对中国市场的理解。抛弃了原来的大“U”型前脸，代之以线条规整、张力十足的横线条，进气格栅细节耐看，配合大大的LOGO，是大气，更是气派。前大灯是所谓的“飞翼”设计，尾灯采用了该级别车已经普遍使用的LED，构图有点奥迪的影子，但面积更大。
后排空间是不用担心的，后排座脚下也有出风口，另外后排还有专供安装儿童座椅用的卡口，看来新领域在考虑商务用途的同时，也为家庭使用有所考虑。
行李厢宽大平整，容积475 升，长途旅行没有问题
内饰也经过修饰，功夫落实在以下几点：车内的氛围更加年轻并富有活力，音响、空调操作区及出风口等部位出现了亮亮的金属银色;桃木装饰大家都喜欢，新领驭只是将颜色换成了更加稳重的灰黑色;配置方面也更加丰富，标配BOSCH 8.0版ESP;高端配置还有HHC坡起辅助系统、前后8雷达泊车系统(带车尾图示功能)、双向数显胎压监视系统;导航系统的地图每年免费更新2次，数据储存在SD卡上，丢失了就买张卡去4S店重新拷，据说还能分辨高架桥的上、下呢。另外很多贴心的细节设计：倒车时右后视镜自动向下倾斜，支持iPod、PSP，甚至提供220伏电源，150瓦，足以供手提电脑使用。
发动机方面，新领驭仍采用原系列三款：2.0 MFI、1.8T和2.8 V6，当然是经过了全面的调校，目标是提升动力，同时降低油耗。
因为考虑拍摄效果，试驾时特别选择了银灰色的车，但它的发动机是2.0 MFI，配4挡自动变速箱。这款机器的好处是技术成熟，性能可靠，低速扭矩不错，虽然是入门级发动机，但确实比较适合城市用途。PL45平台大家并不陌生，多连杆独立前悬加复合扭力梁式半独立后悬，行驶中感觉可靠又安静，路面颠簸基本被吸收，所以舒适性方面令人满意。
新领驭仍采用2.0 MFI、1.8T 和2.8 V6 三款发动机，但经过全面的调校，实现在提升动力的同时降低油耗
销售的主力车型应该是1.8T各款，调校过的发动机功率由110千瓦增加到了120千瓦，扭矩也从210牛·米提升到了220牛·米，同时厂家数据显示百公里油耗(等速)明显降低：手动挡由7.1升降到6.3升，自动挡(5挡手自一体式变速箱)也由7.6升降到了7.1升，奥秘何在?上海大众的项目经理介绍：主要是将自动变速箱的速比拉大。
上海大众公关总监曾先生坦言，新领驭的对手是雅阁和凯美瑞。但即使新领驭看来确实不错，又有前身业绩的铺垫，外加上海大众多年在质量和服务方面的口碑积累，但毕竟面对那么多强大的对手，再考虑到正在肆虐的经济危机，新领驭要创造销售奇迹，价格相当关键。新领驭马上将垂直取代老领驭，价格公布在即，此刻的我只能很个人地琢磨一下，价格区间会比较大，基本延续旧领驭的价格体系，但应该有一个有竞争力的起步价。
