“轿跑车”这个只有两个车门、拥用跑车化外观的车型曾经离我们很遥远。但近几年来，不知不觉中这款动感个性的车型已经在国内迅速“走红”!部分大胆且有开拓性眼观厂家均把漂亮的轿跑车第一时间引入到国内销售，但是先期这些轿跑车几乎均是中高级轿车与豪华轿车的衍生车型，相比之下较高的售价让一般人很难接受。如今，国内的轿跑市场来了两位“轻量级”人物，™就是全新宝马1系双门紧凑型硬顶与敞篷轿跑车。这两款车型也可以称得上是国内最小的轿跑车了，那么这两款“最便宜的宝马跑车”究竟有着怎样的表现?下面我们就来一同走进它们。

       　什么是“轿跑车”?

       轿跑车，顾名思义是轿车+跑车的综合体。 形式有二种：可以在轿车基础上增添跑车元素：像我们熟悉的马6轿跑车、还有大众CC与轿跑车的“鼻祖”奔驰CLS都属于这类;再者可以是骨子里就是一部跑车，但套上轿车的实用性元素，像四门跑车RX-8，玛莎拉蒂Quattroport等。

       一、试驾篇

       新宝马1系双门硬顶与敞篷轿跑车源于两厢5门版的1系轿车平台，属于宝马1系的“跑车”款。新宝马1系双门硬顶与敞篷轿跑继承了1系两厢轿车灵活出色的操控性，依然50:50的前后配重以及复杂的地盘系统，相比之下更小的车身让这两款车型成为了真正的操控王。

       宝马车型的驾乘感受自然不必多说，相信开过宝马车的朋友均会有很深刻的感受。这两款全新的1系双门轿跑车采用了宝马经典的底盘设计。这种后轮驱动底盘设计概念和配置可以确保最佳的车辆牵引力、精准的转向稳定性以及安全操控性。

       这两款车的驱动系统与转向系统分离是另一个重要的特点，可以使汽车在所有情况下都具有极为敏捷的操控性和行驶稳定性。新宝马1系双门硬顶与敞篷轿跑的后桥采用五连杆式悬架结构，体现了大功率高扭矩发动机的需要。并搭载了全新开发的主减速器。

       新宝马1系双门硬顶与敞篷轿跑车均搭载四缸2.0L汽油发动机，在转速达到6,400转/分钟时可输出112千瓦/152马力的最大功率，自3,600转/分钟的转速起即可输出200牛米的最大扭矩。0-100公里/小时加速仅需9.2秒，硬顶版最高车速为213公里/小时，敞篷版为212公里/小时。

       虽然搭载2.0L发动机 但动力表现并不弱

       前桥结构按照紧凑型汽车高标准打造：双节弹簧减震支柱拉杆式前桥及防侧倾稳定杆主要采用铝材料制造，提供了高刚性与低重量的最佳组合。稳定横向控制臂和推杆以及精确的导向轮，确保了车辆的优异运动性能和驾驶表现。

       防抱死制动系统(ABS)以及在起步时可防止驱动轮滑转的自动稳定控制系统(ASC)自然也是标准装备。同样作为标准装备提供的弯道制动控制(CBC)可以在过弯施加制动时保持车辆的平衡和稳定性。

       所有这些功能都是汽车动态稳定控制系统(DSC)的组成部分，此外，该系统还包括允许驱动车轮和前车轮有更大转速差的动态牵引力控制系统(DTC)，比如在松软路面上起步时或有极高的横向加速度时，允许驱动轮比前轮有更高的转速，这在动态驾驶时显得至关重要。

全新宝马1系硬顶/敞篷轿跑车以成功的BMW 1系为基础，拥有四个座位，采用后轮驱动，操控极为灵活。在一定程度上要比3系车型更加出色。