“十二五”将是深圳抢抓机遇、科学发展、再创辉煌的关键时期。为科学编制深圳市国民经济和社会发展“十二五”总体规划，市人大常委会将用5个月的时间进行调研，为明年人民代表大会审查规划做好准备。为配合市人大常委会的调研和建言活动，本报今起开辟专栏，对相关活动跟踪报道。

       昨天记者从市发改委、市交委获悉，正在编制中的《深圳市综合交通“十二五”发展规划(征求意见稿)》提出了深圳建设全球性物流枢纽城市，打造国际水准的公交都市，构建国际化现代化一体化的综合交通运输体系的远景目标，而在“十二五”期间，我市将通过“双港提升”、“公铁跨越”等多个方面来向这个远景目标进发。

       深圳机场年旅客吞吐量未来将达3500万人次

       从综合交通“十二五”规划看，深圳在综合交通上“颇具野心”。如深圳海、空双港的规划都瞄准国际目标，提出与香港共同打造综合效益最优的国际航运中心和建设综合服务最优的国际航空枢纽，同时提出，到2015年，深圳港货物年吞吐量将达2.8亿吨，其中集装箱年吞吐量达到2800万标箱，深圳机场年旅客吞吐量将达到3500万人次，年货邮吞吐量达到110万吨。同时，还提出要打造国际水准的公交都市，构建国际化现代化一体化的综合交通运输体系。

       深圳到北京只需12小时

       记者了解到，“十二五”期间，深圳将抓住我国铁路高速化发展契机，通过高速铁路网络和枢纽站设施建设以及合理的铁路运行组织，将深圳建成为我国重要的国家级铁路枢纽城市，提高深圳对华南地区乃至全国范围的铁路交通辐射能力。至“十二五”期末，让人期待的将是长途出行时间的大大缩短——通过高速铁路建设，深圳的3小时铁路交通圈将扩展到长沙、厦门一带，5小时铁路交通圈扩展到武汉、福州一带，12小时到达京津一带。

       　推进10个客运和4个货运枢纽站建设

       据介绍，到“十一五”期末，我市建成通车的高快速路已超350公里，全市各类道路总里程近6000公里。在“十二五”期间，我市将继续优化城市内部道路网络和对外联络干线网络，完成“七横十三纵”高快速路网建设，重点推进深中过江通道、东部过境高速公路、外环高速公路、博深高速公路及沿江高速公路工程建设。此外，记者了解到，“十二五”期间，我市将推进机场客运站、龙华新客运站等10个客运枢纽站以及平湖公铁联运货运枢纽站、松岗货运站等4个货运枢纽站规划建设，巩固深圳的国家公路主枢纽地位。

       　2015年公交分担率达56%以上

       公共交通的发展是最多老百姓关注的交通问题。在“十二五”期间，记者了解到，我市将打造“以轨道交通为骨架、常规公交为网络、出租车为补充、慢行交通为延伸”的一体化公共交通体系，推动深圳建设国际先进水平的“公交都市”。

       在轨道交通方面，“十二五”期间，我市将在完成二期轨道建设的基础上，全面启动轨道三期工程建设(主要包括轨道11号线、9号线、7号线等)，到“十二五”期末，将形成长约230公里的轨道交通网络，为市民提供快捷、大运量轨道交通服务。

       在常规公交上，我市将加强管理挖掘潜力，大力提升交通系统管理水平，开展交通拥堵管理工作，加强交通需求管理，引导居民选择合理出行方式。值得关注的是，我市还将倡导和鼓励慢行交通，即通过优化和完善自行车或步行交通环境解决公共交通“最后一公里”问题。“十二五”期间，深圳将规划建约135公里自行车道，推动慢行休闲廊道建设等。

       根据规划，到2015年，我市的公交分担率将达到56%以上(其中轨道交通占26%、常规公交26%及出租车4%)。也就是说，市民一半以上的机动化出行可以通过公交解决。