西部公汽E8路公交车。

       连日来，晶报就市民搭乘途经高速公路的公交车难的问题进行了系列报道，引起了有关公交公司的关注。昨日，深圳东部公交和西部公汽两家主要公交营运公司的营运部门相关负责人表示，已经采取了部分措施，对途经高速的公交线路推出新举措，以缓解早晚高峰期乘客乘车的压力。

       东部公交

       　　高速路旁设乘车枢纽站

       对于市民投诉较多的往返龙岗和罗湖的353路等东部公交线路，深圳东部公交公司相关负责人对晶报记者表示，作为深圳东部主要的公交运输企业，东部公交公司有20多条途经高速公路的线路，公司一直在努力解决市民出行难的问题。

       该公司运营部门负责人许部长介绍，搭乘途经快速干道或者高速公路的公交车往返城区之间一直是市民出行的首选，需求一直很强烈，以往都是通过公交超载来解决市民旺盛的需求。而频繁出现拒载是从今年3月份开始的，这主要是交警方面加强了对途经快速干道的公交车辆的管理，一旦违反规定超载，不但司机将会被罚款和扣分，公交公司也会受到相应的处罚，这使得车辆往往因满座而“拒载”。

       许部长称，他们首先采用了增加运力的措施，从龙岗中心城开往市区的329路公交车，运力由原来的40辆增加到现在的62辆;途中要行走清平—水官高速的353路公交车，运力已由50辆增加到55辆;从南山区科技园南站开往龙岗区田头村的365路公交，总车数也由30辆增加至45辆。

       此外，也采取了增设区间车、延长线路的辐射范围的办法。针对乘客集中反映的353路、365路及E5路途经水官高速的公交车乘车难问题，在今年3月份，东部公交公司在龙岗区中心城的文化中心和深圳市体育馆之间安排了30辆“高峰33路”区间车，每隔4至10分钟一班车，市民在上下班高峰可以通过区间车途经高速路，然后再换乘。

       而从龙岗中心城开往市区的329路公交车，因行经深惠路，该路段的整修工作给公交车带来的延误已引发了市民的多番投诉。为了支援329路公交，东部公交特别增开了高峰34路、高峰35路共2条线路。其中，高峰34路从市区的广电大厦出发至坂田杨美村，高峰35路公交从梅林关出发，开往龙岗中心城，两线路都是4到5分钟一班车。同样地，针对839路的运输压力，东部公交于8月份始增加了8辆公交车，同时增设了14台由国贸开往布吉大芬的区间车。

       这些措施很大程度上缓解了市民乘车的压力，但许部长坦言，要彻底解决途经高速公路公交“拒载”的情况并不能只靠投放车辆。“水官高速在高峰期根本堵得动不了，哪怕发出再多的公交车也无法满足市民。”为了有效解决途经高速路段公交不得超载这一难题，许部长称，东部公交经与市交委沟通，计划在高速路两旁，开设乘车枢纽站，投放摆渡车，该措施将有效地解决市民出行难的问题。

       　西部公汽

       　　将购置50辆高速大巴

       面对市民反映途经高速公路路段的公交车“拒载”的情况，主要经营宝安片区跨区公交线路的深圳市西部公汽公司也表示，将采取积极措施使市民出行更方便。

       据该公司吴部长介绍，为了解决市民出行难题，西部公汽已调运车辆尽量满足市民的需求，如由坂田岗头总站开往市区国贸的E8路公交，由于行经清平高速，运输压力较大，该线路公交数量已由15辆增加至17辆;而由南头检查站开往观澜的794路公交车同样存在运输压力，由于该线路公交在宝安鹤洲收费站上机荷高速，乘车市民多番遭遇“拒载”。

       针对794路公交乘车难的问题，西部公汽已开通了从宝安都之都至龙华汽车站的区间车，尽量疏导乘车的市民。同时，在上下班高峰期，公司已调运5辆从宝安开往龙华的区间车，以缓解高峰出行压力。

       此外，在增加相应路线运力的同时，西部公汽也在置换加长新车，增加座位来满足市民的乘车需求。据介绍，794路公交原来是9米长的车，共38辆，为了解决出行难的问题，现已置换成了10米长的大巴，车辆数目还增加到了44辆。

       吴部长表示，为更好地方便市民出行，西部公汽计划购置50辆特别适合上高速公路的高地板高速大巴车，这种高速大巴专门投放于途经高速的线路，这将更好地疏导途经高速公交的运输压力。