深圳地铁2号线东延段2221标世界之窗站～侨城北站盾构区间右线10月19日贯通，至此，该标段包含的三个区间全部洞通。同时也标志着2号线东延线土建施工突破最后瓶颈，基本实现全线贯通。

       深圳地铁2号线(蛇口线)东延线2221标段由地铁集团通过招标确定中铁一局为施工单位，主要工程包括两站(侨城北站、深康站)三区间(世界之窗站～侨城北站、侨城北站～深康站、深康站～安托山站)土建及其他附属工程，全长3.57千米，工程总造价4亿多元。该标段包括车站明挖法施工、区间盾构法施工、矿山法暗挖隧道施工等，几乎涵盖地铁施工的全部工艺，工程规模大、结构复杂。

       施工方告诉记者，该标段地质条件复杂。深康站～安托山站区间隧道开挖断面大大小小共达17种之多，断面变化频繁，施工难点多，质量和安全风险大，出土和隧道内的施工交叉干扰。特别是该区间“渡线大跨”施工区域，隧道高15.1米，宽22.7米，二衬厚度为0.8米，如此大断面的地铁隧道施工在国内罕见。

       记者了解到，深圳地铁2号线东延线从2号线初期工程世界之窗站引出，东至新秀村，线路总长约22公里，设17座车站，是深圳城市轨道路网体系中重要的一条线路。下一步，深圳地铁集团将组织开展大规模的车站安装装修，设备安装、调试等工作。2号线东延线建成后将会有效缓解城市中心区东西方向客流压力，促进深圳市轨道交通网络的形成，对改善城市环境，引导城市功能布局优化调整，促进城市规划目标的实现将发挥重要作用。