内饰部分，根据此前公布的谍照。新GL8的内饰要明显比现款GL8符合时代。它的中控台采用了外凸式设计，除了显示屏和基本操作按钮之外，其他的操控按钮全部集成在了凸出的平台上，这对用户来说操作起来更加方便。另外，在谍照上我们还看到了发动机一键启动按钮以及方向盘上集成的多种按键。
动力部分，从最新一期的环保目录上来看，新GL8的动力系统将与现款大不相同。它将会采用2.4L和3.0L两种排量的发动机，代号分别为LE5和LFW。LE5这款发动机在目前国产的新君威和新君越上都在使用。而LFW这款发动机则为LF1引擎的多燃料版本。目前LF1引擎主要装配在别克新君越、凯迪拉克CTS/SRX等车型之上，而其多燃料版本的LFW引擎则只装配了GMC Terrain以及雪佛兰Equinox车型，由此看来，随着新GL8的诞生，国产车型当中将会开始出现支持E85乙醇燃料的新车。这对于新GL8这种大型的MPV定位的车型来说，是十分具有意义的。毕竟，在未来不论是在排放和油耗的表现上，其有拥有下降的空间。
变速箱方面，环保目录显示它全系将匹配6档手自一体变速箱，而这款变速器的型号其实不难猜测，其应该是目前通用主要搭配2.4L LE5引擎的6T70变速器。
总结：很显然，在新GL8未上市之前，通用就已经给其未来的市场定位作出了一个明晰的定义，这款新车将同目前的现款GL8共存再次以双产品的形势冲击市场。新GL8的将上探至原本GL8市场的更高端区域，而现款的GL8则会被拉到更低一个层面于对手竞争。同时为了改善目前GL8过于老化的问题，通用已经针对现款GL8推出不同的增配版本。随着目前国内汽车消费市场的日益扩大，更多消费者对于新车的需求也更为不同。因此，我们也需要从更新的眼光去看待此前一直增长缓慢的国内MPV市场，特别是高端商务MPV市场。而新GL8的带来也许会在未来改变我们对于国内MPV市场的认知。当然，任何机遇都与挑战并存。
