在深圳，交通拥堵已经成为常态。

       12日下午4点半左右，记者从深圳商报社出发，上北环路往东走，经过泥岗路、沿河路，最后上滨河路。记者最大的感受是，“快速路”不快，几乎是名存实亡。

       北环大道

       　　车速多数不超过20公里

       刚走到北环彩田立交，车子就开始“龟行”。许多车辆需要向最右侧变道往梅林检查站方向行驶，而北环往彩田北路的辅导仅有单车道，车辆排队聚集，影响了大批北环直行的车辆。加上从梅观高速方向辅道汇至北环大道的车辆，行车速度非常缓慢。

       就在这种拥堵的情况下，许多车辆随意变道，强行“爬头”;更为普遍的现象是，由于新修建的北环车道较宽，因此许多车辆不按道行驶，常常看到4车道的路上并行5辆车，5车道的路上并行6辆车。

       此时，记者从后视镜看到，有拖车正从后面驶来。果然，再往前缓慢行驶200米左右，就有一辆小货车与前面的大车追尾，停在最右面的车道。记者以为找到了拥堵的原因，前面可以相对顺畅，结果仅仅走了不到100米，路面车辆又开始滞留。

       而记者开得最“快”的这一段路，时速也仅为50公里，绝大多数时间内，时速不超过20公里。根据规定，北环大道最低限速是时速60公里。

       一直到银湖汽车站路段，尽管是宽敞的5车道，但拥堵现象没有任何改观。应该说，记者昨日下午所走的北环大道路段修路大体上已完成，基本可以排除施工占道对交通的影响。

       走上泥岗路之后，虽然状况依旧不乐观，但速度比北环大道要快一些。记者分析了一下，应该是泥岗往东方向行驶时，可以分流的辅道较多，且没有像北环上彩田、北环上皇岗辅道那样极其拥挤的状况。但这也仅仅是和北环相比较而言，因为泥岗路上车流的整体速度，也仅仅保持在40至50公里。

       滨河路

       　　车辆只能缓慢爬行

       昨日下午5点半左右，记者来到让许多司机“害怕”的沿河路春风高架。此时尚未到下班晚高峰，记者看到对面西往东车道车辆行驶已是非常缓慢。记者致电一位住在莲塘片区的朋友，他正准备下班。这位朋友告诉记者：“滨河路西往东到了宝安南那个口附近就开始堵，然后一路堵到春风高架。这是惯例，每天都这样，走上个把小时是很正常的，我都习惯成自然、麻木了。”据这位朋友说，像他们住在莲塘、在福田南山上班的人，罗沙公路走完后或者选择深南路，或者选择滨河路，早高峰是东往西堵，晚高峰是西往东堵。“走滨河，就想着没红绿灯，快速路嘛，但根本快不了。”

       尽管记者在晚高峰走的是东往西方向，理论上讲并非最拥堵的时间点，但车速非常缓慢。整个春风高架只有两个车道，尤其在东往西方向行驶到S弯时，会有沿河路反方向的一股车流从辅道上汇聚过来，而且等候区域非常短。此时，主道上的车辆没有愿意避让的，而辅道上的车辆又要强行插入，在这个口子上，惊险万分。如果车技不好，或者赌气谁都不让，造成擦碰的几率非常大。

       正是这个S弯处，每天早、晚高峰从电台交通频率播报路况时，几乎都处于拥堵的状况。

       行驶上滨河路后，“快速路”的速度依旧很慢。记者印象比较深的有两辆车，一辆银色飞度骑着两个车道，车速大概只有旁边车辆的三分之一，似乎是想变车道，但又没有打灯，就这样几乎停着慢慢移动，忽左忽右，造成了后面车辆的严重滞留。还有一辆黑色的骐达，也是不打灯，与前面一辆车相反的是速度比大多数车都快，不停左插右穿，好几次险些擦上正常行驶的其他车辆，还在实线变道，造成旁边的车纷纷减速避让。