自2001年发布至今，斯巴鲁WRX STI就成为车迷心目中的盛典车型，它不仅在赛场上有突出表现，而且在实际生活的使用中也表现优异。新的2011款在今年10月正式发布，为了保持车系的新鲜感并保持竞争优势厂家又进行了大范围的升级。预计新款的WRX STI将从今年10月起供应，起售价为32995英镑(约合35.1万元)。

       新一代的斯巴鲁翼豹一开始只推出五门款，这多少让四门车迷们感到遗憾，在市场巨大需求的压力之下，斯巴鲁终于再次推出了四门款的WRX STI。现在掀背款将和轿车版一同销售，这也是斯巴鲁首次在英国同时销售四门款和五门款。

       为了获得更强大的性能，2011款斯巴鲁翼豹WRX STI在各种天气、路况条件下进行严酷的测试，现在它无论是城市还是乡村环境应对起来都可以游刃有余。我们知道斯巴鲁曾推出过性能强大的STI Spec C，在这款车型的研究经验下，新款的STI的车身刚性与悬挂系统都进行了升级，更低的车身重心和更宽的车胎也有助于提升操控表现，驾驶者可以感受更多更好的路面反馈。

       相比前代车型，新款的车轮由于采用了新的设计可以减重约2公斤，美观的同时性能也从中获益。外观方面采用了新的保险杠、更大的后翼子板、更低的行驶高度带给车子很有力的肌肉车形象。在车内乘员舱的用料水准进一步提升，还引入了全新的Recaro桶形运动座椅带来堪比高性能跑车的享受。

       发动机方面采用的是倍受赞誉的2.5升斯巴鲁水平对置16气门涡轮增压发动机，采用双侧主动气门控制技术最大马力发生于6000RPM时可达300匹，最大扭矩发生于4000RPM时可达407牛米。这样的动力输出相比前代车型并没有变化，然而扭矩的转速区间表现却更好，低转速时更加充沛，而且表现更为线性，这直接使得百公里加速只用时5.2秒。

       斯巴鲁的另一项操控秘技就是AWD水平四驱系统，配合水平的发动机带来极低的重心，先进的AWD系统还集成了前、中、后三个差速器，这样的性能几乎只有奔驰G级或路虎的高级SUV才会提供。前后扭矩的默认分配比例是41/59，而驾驶者可以通过驾驶员控制中心加以调整，共提供了四种模式。斯巴鲁WRX STI还集成了多模式的VDC系统，即斯巴鲁的ESC车身动态控制系统。为了进一步挖掘其性能潜力，斯巴鲁还进一步改善了其三模式的SI-Drive系统，可以根据真实的驾驶条件让车子表现更合理。

       斯巴鲁的车主们，特别是STI的车主们肯定是冲着性能而去的，那么新一代的排气系统肯定非常讨他们的喜欢，因为采用了更大的中央消音器与更大口径的排气管，让咆哮声更热血。

       标配装备包括无钥匙进入系统，按键式启动，坡起辅助系统，自动空调系统，遥控车门，电子车窗，全新10扬声器车载音响，蓝牙与巡航等系统。