现状

       　　正规转运价高车少

       9月10日下午，记者采访了北京急救中心(120)车管科长途组组长韩超。他告诉记者，1990年，北京急救中心(120)成立了车管科长途组，承担外埠病人看病、转院等医疗服务任务。目前，小组共有15名组员，10位驾驶员、4名医生和1名护士，共有5辆救护车从事长途转运。医务人员经过多年的专业训练，有从业资格证，而且需要进行定期培训。据了解，120和999的救护车，都采取双向收费，每公里10元。因车辆少，有转运需求的病人需要提前一两天预约车辆。在北京，只有120和999有长途运送病人的业务。

       针对价高车少的问题，韩超解释说，目前，120以北京市内业务为主，长途组正准备加车;而收费高主要是因为车辆和设备都是进口的，成本比较高。

       黑救护车要价与正规救护车收费的标准差不多，但却只收取单程的费用。业内知情人算过一笔账，黑救护车跑一趟活，按每公里10元收费计算，成本大概在5元钱左右，包括给介绍人提成3元、燃油费1元，给医护人员和司机的出车费以及药费需要大约1元。车主可以净赚5元，“一位黑救护车的车主一年能盈利上百万”。

       黑救护车一般看人收费，一般的价格是每公里10元到15元，遇到家境贫寒的，会降价，曾收过每公里7元的价。

       黑救护“反客为主”

       韩超称，黑救护车用的发票都是假的，曾有家属赶到北京找北京急救中心，要求将假发票换成正规发票。“我们将正规发票的样本拿给家属看，告诉他们乘坐的是黑救护车”。除此之外，黑救护车开具的“死亡证明书”也是假的，“这种证明根本无法拿回当地销户口或申请保险理赔”。

       韩超任组长前，长途组一直由车管科书记王景祺负责。王景祺回忆，奥运期间，120全力备战奥运会，长途组暂停长途运输半年，“黑救护车一下猛增，影响了正规救护车的运营”。

       2008年夏天，一辆120的救护车在协和医院运送一位病人。之后，王景祺的手机接到了一个显示为“未知号码”的电话，对方威胁说：“协和医院是我们的地盘，这次是家属坚持用你们的车就算了，不能再有下次。”

       韩超说，经常有病人家属给120打电话后，黑救护车以低廉的价格抢病人，大部分家属并不知道对方是黑救护车，有些知道内幕的最后也会选择价格低的黑救护车。

       隐患

       　　护理不到位致患者身亡

       王景祺称，黑救护车行业安全隐患多，他们曾多次给相关部门打报告，希望对黑救护行业进行整治，但未引起重视。其中，最大的安全隐患是黑救护车的随车护理人员没有从业资格，被运送病人的生命安全无法得到保障。

       记者在暗访时发现，在应聘黑救护车随车护理人员时，只需向车主说自己懂急救就行，对方并未要求看相关证件。

       记者从一辆黑救护车的车主处获悉，今年8月中旬，他们要运送一名黑龙江的病人回老家，在抬病人上车的过程中，担架床突然塌陷，病人摔在地上经抢救无效死亡。事后，车主退赔病人家属7500元运费。

       开黑救护车的张师傅向记者透露，一个月前，他们送一位病人回内蒙古通辽，车开出没多远，病人就出现呼吸困难的情况，再送回医院抢救已经来不及了，“呼吸机坏了，病人就是被憋死的”。

       黑救护车超速发生车祸

       黑救护车经常雇用一些不够资格驾驶中型面包车的司机。司机张师傅说，他平时开车的速度都在时速130公里到140公里左右，打着警报一路超车，“见缝就挤”。

       王景祺回忆，前两年，一辆黑救护车往内蒙古赤峰送病人时，在途中发生严重车祸，病人当场死亡，病人家属身受重伤，导致高位截瘫。

       曾在黑救护车上当过护理人员的晓风(化名)说，一年前，他刚从承德一家卫校毕业，尚未拿到从业资格证。因为工作不好找，他被熟人介绍干黑救护车这行。干了一段时间后，他觉得不安，“老是坑死人钱，觉得会遭到报应”。

       今年4月份，他决定退出这一行。最后一次出车是去湖南，在返程途中，黑救护车与一辆大卡车相撞，晓风右眼被划伤，缝了两针，从此退出这一行。晓风现在一家养老院照顾老人，以此平复心中愧疚，“现在我摸着这个伤疤，不断提醒自己走正道”。