Silvia系列虽然于2002年停产，但作为日产旗下经典的性能车系列，是目前全球中历史车型保有量最高的。面向欧洲市场的200SX实际上是S13、S14，但澳洲市场上发售的200SX则是S15。搜罗网上资源，带大家看看澳洲的改装者是怎么改装S15的。意外地，这台200SX让人感觉非常亲切，无论是改装的风格还是使用的改装件，都给人一种熟悉而又略带异国风情的味道。

       引擎部分，原厂的SR20DET机器改装了Trust T67涡轮，配合Trust的排气蕉、全段不锈钢排气及尾鼓，安置在down pipe上的是HKS 50mm大型排气卸压阀。引擎内部更换了TOMEI的活塞连杆套件，配以A’PEXi 720cc喷油嘴和Nismo油泵;ECU方面，车主选择的是A’PEXi Power FC D-Jetro电脑，再加装Turst Profec-B涡轮增压控制器，其他等等部件就不再一一列举，经跑步机的测试，轮上马力最高可达367匹，0-400加速只需12.5秒。