动力操控：动力输出舒适平顺

       我们体验的新皇冠3.0L采用代号为3G R -FE的3.0L V 6发动机。最大功率167KW/6200rpm，最大扭矩293NM/4400rpm，从参数看这款发动机的性能与它的德系竞争对手们相比不占优势，但在实际体验中它与6速手自一体的变速箱搭配如何呢?　　

       虽然没有奔驰和宝马那样主打技术性的7速或8速变速箱，但这款6AT变速箱很好很和谐的与发动机相匹配。正常驾驶时发动机输出平稳，基本保持了2000转换挡，既提高了燃油经济性也减少了发动机噪音。同时发动机的输出柔和而线性不会给车内乘客带来过多顿挫感。当然如果要超车的话深踩油门，变速箱会强制降档以提高输出扭矩，此时V 6发动机的强劲动力输出会在变速箱的细腻处理下，展现出力道虽猛但绝非过度猛爆的运动本性，给人循序渐进的加速感。

       作为商务车型的新皇冠的悬挂调节更偏向舒适性，道路上的各种坑洼不停和颠簸会被悬挂很好的过滤掉，传递到车内的只剩下轻微颠簸，一种典型的日系车悬挂特点。当然新皇冠为乘客准备了优异的隔音性和底盘抑噪性能，让乘坐者可以安心地躺在后排享受惬意旅行。

　　虽然接触的时间很短，但从皇冠身上能深刻体现出日系车以舒适性为主的设计特点，精细的内饰设计和众多人性化配置以及人性化的驾乘环境与竞争对手比毫不逊色甚至可以说全面超越。但目前皇冠与德系竞争对手们相比如何提高品牌口碑是一个不容忽视的问题，面对当前大家对车辆的固有认知，皇冠如何确立其定位是树立一汽丰田的营销人员的难题。