车型二：广汽丰田凯美瑞(日系)

       推荐：2010款 200G 豪华版(指导价格：20.28万元，平均优惠20000元)

       特色：中庸大气，内饰精致，功能平衡

       2010年平均月销量：13197台(截止到7月)

       凯美瑞已经不算什么新车了，虽然外观相比刚上市时候有了一些细致变化，但其整体观感仍然非常大气，遁形的前脸和饱满的车身给人一种强烈的厚重感觉。对于那些35岁以上中年人群来说，凯美瑞就好比一个座落在市区的电梯房，你无法找出独立的个性，但无论是面子还是周边认可度甚至各项综合表现而言它显然都是让人满意的。当前的价格优惠也是吸引我们中间许多人的重要原因，18万元出头就可以拥有一台凯美瑞，想想以前需要排队提车的感受，多少会给不少人带来心理优势。

       中规中矩的内饰风格配合还算精致的做工，尽管不会带来多少新意，但也容易给人带来一定好感。2.0L排量的仪表竟然和2.4L车型有了视觉档次区别，这倒是不多见，好在实用性不错，也就无法太计较了。实际体验来看，凯美瑞各类按键布局合理，操作便利，是一款比较容易上手的车型。空间倒也够用，2775mm轴距能够给前后排带来不错的腿部空间，同时头部活动余地也比较充分。不但作为个人代步或家用适合，出席一些商务活动也十分不错。　　

       凯美瑞2.0L发动机拥有丰田招牌式VVT-i智能可变气门正时功能，性能数据并不输给同级对手，最大功率108KW/6000rpm，在4000rpm时可达到190N.峰值扭矩。虽然发动机没有任何不足之处，但4速自动变速箱多少有些档次不高。笔者常常驾驶一个朋友的2.0排量凯美瑞，对于顿挫感受以及平顺不足印象还是深刻的：假如只是正常驾驶，问题似乎不大，平顺表现尚可，如果踩下较大油门深度的情况出现，比如红灯变绿灯的起步，那么凯美瑞的换挡顿挫感受仍然要比6速自动车型更明显。其实2.4L车型的5挡手自一体变速箱也未必能够很好消除，只是顿挫幅度稍小一点罢了。　　

       凯美瑞的底盘调校功底一般，尤其是双连杆后悬挂没有给凯美瑞带来应有的稳定性，而前麦弗逊悬挂也不能很好的在弯道给车头充分支撑。不过舒适性还算不错，较软的悬挂在坑洼路面要比大多数紧凑车柔和舒服。 而凯美瑞的路感就属于比较模糊那种，突出问题是方向盘过轻，转向回中手感以及指向性相当一般，不过这不影响凯美瑞应有的驾驭轻松与乘坐舒适。　　

       配置上，这款200G豪华版本拥有双安全气囊，前排侧气囊以及前后排头部气囊。舒适功能上，凯美瑞甚至君威和迈腾更齐全，除开电动天窗、真皮座椅、前排电动调节、前排座椅加热、氙气大灯、大灯清洗、后视镜电动折叠、后视镜加热、多功能真皮方向盘、带温度分区自动空调、后排出风口等实用功能外，其更有后风挡遮阳帘作为舒适配备的性价比亮点。

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