深惠路交通整改初见成效

       　　大巴列车化明显缓解

       23日，是深惠路荣超花园公交站正式实施分站停靠第一天。记者一大早在该路段看到，大巴列车化现象基本不见了。

       深圳市交通运输委近期针对深惠路布吉段交通拥堵情况出台系列整改措施，其实际效果如何?昨日早高峰期，记者再度来到深惠路荣超花园站，发现进关方向道路颇为通畅，大巴列车化情况明显缓解，但高峰期运力不足的矛盾仍然存在。

       　　高峰期进关道路变通畅

       23日早上7时20分，记者到达布吉荣超花园天桥。从桥上看过去，与4天前同一时间相比，路面状况有了明显改善。

       通过上周的整改，目前地铁三号线施工方已将布吉出关段地铁施工围挡拆除，在东半幅施工区域修建出两条临时疏解车道，从而实现深惠路布吉段双向六车道通行，并且在道路中间设置了移动护栏。昨日早晨，记者看到，深惠路进、出关方向，已分别调整为4车道和2车道通行。

       由于车道拓宽，交通瓶颈被打破，车流运行通畅。有私家车主表示，“这是深惠路改造以来，进布吉关最爽的一次。”

       据现场交警介绍，晚高峰时期，护栏会相应进行调整，届时出关方向道路也可拓展为4车道，以疏导车流。

       深圳市交通运输委公交处负责人昨日查看现场状况后表示，从道路运行情况来看，整改措施已取得明显成效，“我们可以给自己打85分”。

       如何选候车站台成新难题

       23日也是荣超花园站实施公交分站停靠的首日。三大公交公司、交警等单位和部门，出动大量工作人员，引导司机和乘客选择正确的停靠站台。荣超花园天桥上至少设立了五块醒目的最新公交信息指示牌。

       随着新措施的实施，荣超花园站大巴“列车化”情况有所好转。上周四早上8时，记者看到该站前等待进站的大巴至少有十几辆，而昨日7时50分，各个分站台前停靠以及等待的车辆，最多也不超过4辆。市民王小姐告诉记者，“原先看到公交车来了，等它进站还要好几分钟，现在基本到了就能靠边，上车效率提高了。”此外，由于乘客被分散到不同站台，市民候车环境也变好了。

       记者发现，虽然增加了始发运力，但在8时左右的最高峰期，仍有不少市民需要被协管员勉强“塞”上车。市民要求继续加强早高峰期该片区运力投放的呼声依然强烈。

       有市民指出，实施公交分站停靠后，其原先可以乘坐多条的公交线路被分散至不同的站台。“本来高峰期车就很挤，原先还可以这条线路等不来就等另一条，这部车上不了就上另一部，现在4条线路被划到3个站台，选那个站坐车倒成了新问题”，在竹子林上班的廖先生向记者表示。

       10日内完成临时车道平整

       虽然经过整改，深惠路布吉段进关道路已经畅通，但23日早上，布吉出关方向却遭遇塞车。

       记者了解到，出关方向塞车的原因是因为深惠路临时车道刚刚建成，路面仍坑洼不平，大量社会车辆必须开得很慢，才能安然通过。对此，地铁三号线公司有关负责人表示，今日起将采取覆盖钢板的方式平整路面。同时强化非高峰期施工，力争在十天内完成该段临时道路的沥青铺设工作，形成正式路面。