在奔驰CLS推出之前，有谁考虑过把正统的中级车同运动的轿跑车掺和到一起会得出什么?答案是优雅的4门Coupe。这可能不是一种新的车型，但绝对是汽车衍生过程中一次大胆的尝试。
当2004年奔驰刚刚推出CLS时，整个世界都被它优雅迷人的气质征服了。要知道，一辆仅凭外观便能俘获顾客的奔驰车并不多见，何况是一款前所未有的4门Coupe。对此，一家美国的业内大报甚至评论说：“德国设计师的才华已经发挥到了极致。”这样的溢美之词当然能够让奔驰的设计部门欢欣鼓舞，但同时也会令其他公司的高管们心生嫉妒,比如大众汽车集团上一任CEO毕睿德博士。
CC采用的是高级感更强的双色真皮内饰
作为回应，大众汽车集团于2008年初在底特律车展上发布了以帕萨特为基础的4门Coupe，取名Passat CC。从字面意思上来看,CC意味着Comfort Coupe(舒适的轿跑车)，但坐在后排的乘客恐怕一上车就要为第二个“C”而牺牲掉前面的“C”了。即使在后排安装了两个独立座椅，但腿部空间仍和传统的双门Coupe没什么两样，块头略大的乘客只要一坐进去就会自然而然地将膝盖贴在前排座椅的靠背上。由于它的高度比迈腾矮了5.5厘米，后排乘客还要忍受局促的头部空间。面对窗外侧身欣赏的路人，他们恐怕只会露出尴尬的微笑。
内饰与普通的迈腾别无二致
不过驾驶员倒是能够充分体会到Coupe所带来的乐趣。顶级车型配备了3.6升VR6发动机和6挡双离合器变速箱。300马力的最大功率完全能够满足那些对动力性能十分挑剔的顾客，6.1秒的百公里加速成绩肯定不会在红绿灯前给您丢脸。别忘了它还为您准备了四驱系统以及自适应减震器，每当行驶在弯路上时，底盘总能够在完美的舒适性和敏捷的反应能力之间找到平衡，确保您不会因为过车瘾而被累得腰酸背痛。不过，能享受到这份乐趣的人其实并不多，因为卖得最好的VW CC是1.8 TSI和2.0 TDI这两款。从日常使用角度来看，它们恐怕更适合让CC展现优雅的气质。如果你想让自己的帕萨特追上保时捷之流，为何不买R36呢?
CLS的前座椅宽大舒适，支撑很到位
奔驰并不这样思考问题。以E级为基础“创造”出的CLS似乎并不在意价格弹性的作用，CLS 350 CGI甚至比普通的E级还要贵10000欧元。它不必被装饰得很高档，事实上即使是低配版的CLS也同样能给人以大家闺秀的印象。奔驰的主张是，只要你有需求，它就会满足你，决不需要做出任何妥协。因而如果你想让自己的四门Coupe能够应付来自街上任何异类的挑衅，AMG的工程师似乎乐于向您推荐前文中我们所介绍的CLS 63 AMG。当然卖的最好的CLS肯定也不是它，迄今为止，CLS总共售出13万辆，其中多数是CLS 350。大众汽车也为CC制定了每年5万辆的销售目标，这里面肯定把即将在中国市场上的业绩表现也计算在内了。当所有的欧洲人(还有美国人)都在节衣缩食地考虑购买排量更小、更经济的车型时，恐怕只有中国人有能力为“优雅的气质”买单了。
导航系统易于操作
接下来的工作似乎并没有停止，毕睿德的下一任：文德恩似乎对这种车型更感兴趣。以目前保时捷的计划来看，未来几年还将有奥迪A7，兰博基尼Estoque以及保时捷Panamera亮相，它们将把4门Coupe市场自上而下地填满。果真如此的话，奔驰也会进一步考虑研究新品种的可能性：如果连迈巴赫都能有敞篷版本，那么为何不考虑一下CLS Cabriolet呢?
第一个配备自适应减震器的VW车
应付紧急情况的漏气保用轮胎
CC给人的高级感更接近于辉腾
CLS的后排空间明显好与CC
CC的后排头部空间十分有限
CLS的行李厢空间也很充裕
532升的行李厢容积不比迈腾小多少
