F3走下神坛、G3未能如愿热销，让比亚迪汽车加快了新车型投放的步伐。在经历了北京车展首秀之后，比亚迪全新紧凑型车L3将于8月16日正式与国内消费者见面，它也将成为比亚迪品牌紧凑型车向高端市场进军的先头部队。
北京车展高调亮相和展车陆续到店，让比亚迪L3的神秘感逐渐消退。在车身尺方面，L3的长宽高分别达到4568mm、1716mm、1480mm，与F3的4533mm、1705mm、1490mm非常接近。其2615mm的轴距，则在F3的基础上增加了15mm。从笔者的实际乘坐感受上来看，L3的后排空间相比F3有了一定的提高。对于注重实用性的消费者来说，L3宽敞的后排空间是吸引他们的地方之一。
动力系统方面，比亚迪L3与之前推出的G3一样，有1.5L手动和1.8L CVT两种车型可选。1.5L手动车型采用了比亚迪自主研发的473QB型1.5L直列4缸发动机与5速手动变速箱的动力组合。其最大功率、扭矩分别为79kw/5800rpm、144Nm/4800rpm。相比捷达、伊兰特、赛拉图等1.6L车型，这款比亚迪1.5L车型在动力性方面并不处于下风。
高端的1.8L CVT车型，它同样采用了比亚迪自主研发的发动机。这款代号483QA的直列4缸发动机，采用了德国博世电喷管理系统，其最大功率、扭矩分别为90kw/6000rpm、160Nm/3700~4200rpm。就动力输出数据而言，483QA已经接近了福特的CAF483Q0型1.8L发动机(最大功率91kw/6000rpm、161Nm/4000rpm)。带手动模式的CVT无级变速器，是这款车在动力系统方面的又一卖点。相比那些采用4速自动变速箱的日韩系紧凑型车，比亚迪L3的CVT变速箱在技术方面要更具卖点。
悬挂系统方面，不知是出于成本的考虑还是受制于的研发能力，比亚迪L3依然采用了前麦弗逊式、后拖拽臂式半独立式设计。相比那些采用后轮独立悬挂的欧系车型，比亚迪L3在操控性、舒适性方面存在一定差距。就底盘结构而言，L3未能与之前的F3、G3拉开档次。
