长期使用调和汽油，直接影响汽油发动机正常工作
近日，有市民向本报反映，同样的一箱油，在国有油站加的能跑600公里，在某民营油站加的油只能跑450公里。
民营油站在深圳可以说随处可见，虽然低价促销是民营油站一向的竞争策略，但是有关民营油站油品质量的问题也一直为深圳车主所关注。在高油价的背后，民营油站低价促销，是真优惠，亏本赚吆喝，还是另有猫腻?本报记者对此展开了调查。
93号汽油最多便宜0.85元
昨日，记者走访市内一些大小加油站，发现中石油、中石化两大石油企业的93号汽油是6.61元/升，97号汽油是7.16元/升。但在梅林关附近的一家民营油站，每天白天分时段优惠，93号汽油每升最多优惠达0.85元;对于办油卡的客户，93号汽油每升只售5.76元。
由于“便宜”，每天都能看到在这里等待加油的车辆排起“长龙”。事实上，在我市其他的一些民营油站，汽油价格每升普遍也都要低0.3元甚至更多。
低价油或非正规厂出品
民营油站的油价为何低这么多?是油质有问题还是赔本赚吆喝?
一位业内人士透露，在上述社会油站售卖的油品可能并非是大型正规炼厂生产出的汽油，而是用芳烃、石脑油、90号汽油、MTBE等原料调和而成的调和汽油。
据了解，调和汽油生产准入门槛较低，生产工艺简单，技术含量不高。只需具备一定的罐容，以石脑油为基础油，通过添加芳烃和一定比例的添加剂勾兑即可。这种调和汽油的成本与中石油、中石化等正规油品销售企业的成本价有着1400-2300元/吨的差价。如此低廉的成本是这些油站油品零售价低的真正原因。
目前，我市的调和汽油主要来自东莞、茂名等地，也不乏从福建、山东、大连等地运抵。这些地方的社会经营单位购进原料后，利用自有或租赁油罐，分罐储存、按比例不断调试，待基本合格后向市场出售。有关方面数据显示，去年深圳市场社会油站调和汽油零售量约26万吨，占整个汽油消费量的16.77%。据了解，不仅深圳，调和汽油在国内一些城市也很普遍。
调和汽油被曝“三宗”罪
伴随油品的低价，是车主对于油品质量的担忧，在深圳本地一些论坛，记者看到不少网友对于民营油站油品的质疑。网友“坚韧”说：现在一些民营加油站的油是便宜一些，但质量不知道有没有保证。
有车主向记者反映，同样加一箱油，在别的油站加的能跑600公里，在民营油站加的只能跑450公里。市12315也接到过不少消费者投诉，反映社会油站油品的质量问题。“不耐烧”是很多车主的一个切身感受。
据专家介绍，油品优劣的关键是油品的加工提炼纯度，调和汽油由于是用轻组分的石脑油和重组分重芳烃简单调和出来的，辛烷值分布不均匀，汽油馏程分布也极不均匀，导致汽油热值低、发动机不能正常工作、燃烧也不完全，因而造成油耗高，说白了就是“不耐烧”。
此外，长期使用调和汽油，在发动机燃烧过程中，会使油路、喷嘴堵塞，产生沉积物，进气阀和气缸产生胶质及积碳，直接影响汽油发动机正常工作。
更有业内人士透露，调和汽油的存在，可能涉嫌偷税。我国成品油税费改革2009年1月1日正式实施以来，国内正规企业汽油生产成本中，消费税税金约1350元/吨，而一些不法经营单位为谋取超额利润，大量以芳烃名义进口汽油组分到国内生产调和汽油，逃避关税与消费税，获得低价的成本优势。目前，国家并没有对进口芳烃类产品及相关名义汽油组分开征燃油税，对该类产品的进口许可证管理也不是很严格，导致调和汽油偷税进入国内市场的现象愈演愈烈。调和汽油的存在，实际上打了法律的“擦边球”。
调和汽油符合国标
质检部门查处不易
记者从市12315了解到，售卖调和汽油的油站因“不耐烧”等曾多次被市民投诉质量问题，市场监管部门也介入过调查，但最后都因为质量检测符合国III油技术标准而没有对其进行查处。据业内人士透露，调和汽油之所以仍在市面上大行其道，是因为目前关于调和汽油生产经营是否合法还很难界定，相关部门也没有明确的说法。
业内人士指出，如果调和油生产企业进口了芳烃石脑油，逃避了关税和消费税，是违法的;有批发资质的经营企业购进调和油只用于销售并不违法，但其若购进后自己再进行调和，就违反了工商部门关于经营范围的管理规定;如果批发经营企业明知是调和油并购进，相当于在帮助上家生产企业逃税;批发经营企业购进与销售项发票若不一致，也存在偷逃税的问题。
为此，业界建议政府对进口芳烃类产品及相关名义汽油组分开征燃油税，并加强对该类产品的进口许可证管理，从源头上堵住调和汽油偷税进入国内市场的漏洞。同时，发挥地方税务部门监管作用。国家从90年代中开始，在全国所有加油站都陆续安装了税控机，这是监管部门获得油站销量的有力手段。对油品零售单位，可通过税控机有效获取油站实际零售量，并与进货的消费税专用发票进行比对，可有效确认其用于销售的资源是否全部依法足额缴纳了油品消费税。
