做为汽车行业的后期之秀，重庆力帆的研发实力和市场影响力非常有限。不过，他们并没有停滞不前，不断锐意进取，在力所能及的范围内，做出许多有益的尝试。最新爆出的超级跑车概念图，更是让人对其经营理念刮目相看。

『力帆KY-one曝光』

       众所周知，力帆领导层对动力强劲的超级跑车，尤其是布加迪威龙系列，青睐有加。力帆的这款概念车，主要的设计元素完全自主确定，但不经意间可以看出对布加迪的模仿痕迹。

       力帆跑车，具有粗短的车身，夸张的高扁平率软质宽胎，大直径铝合金运动轮毂，极低的离地间隙，一瞥之下，似乎具有了超级跑车的主要外形特征。机器盖上，隆起两道弧形导风槽，向下延伸，与菱盾形的大面积中网相衔接。尖锐的三角形大灯，深陷的前雾灯，刻画出一种刚硬强悍的表情，与布加迪圆润内敛的前脸风格迥然不同。

       力帆跑车的车身，造型轮廓相对单调，通过一条前后贯通的直线条，勾勒出主要的型面。有意思的是，从车身结构、前舱空间、座椅布置、重心分布等诸多细节判断，这款跑车跟奥迪TT等比较接近，表现出明显的发动机前置特征。但是，车门上居然安置了大孔径的发动机进气口，其大小形状位置，与布加迪威龙相对应。可惜，进气口非常罕见的开在车门上，一般只能起到装饰作用，没有多少实用价值，对降低风阻提升速度，反而非常不利。而且从前后刹车盘的直径，可以看出，就算是开发出实车，动力性能也很一般。两侧的外后视镜，采用广角摄像头，引入了一些数字传感器技术，倒是独具特色。

       力帆超级跑车的尾舱，容积有限，根本无法安放下大排量发动机及序列式变速箱。舱盖上没有超级跑车必备的百叶窗式冷却进风口。从整车的空气动力学判断，在没有大型定风翼的情况下，难以对后轮提供足够的下压力，仅仅是一种概念车，与量产型号有较大的差异。三角形组合尾灯，方正的牌照框，棱角分明的排气口，在车尾构成了一个冷峻的脸谱，颇为别致。当然，矩形排气口同样只有装饰功能，前置的发动机如何对废气，完成催化去污降噪排气等一系列后处理，仍然有待解决。

       总之，力帆的这款超级跑车，仅仅停留在概念设计阶段，最多初步完成了油泥模型冻结，外部造型和内部造型效果尚未完成，短期内不可能看到工程样车。以力帆本身的实力与研发经验，根本无法满足超级跑车对动力的极高要求，以及底盘调教的深厚功力。力帆或许只是为了表达自己对汽车产业的雄心壮志，在丰富完善主流型号的产品线之前，不会对这种力所不及的小众车型，做进一步的投入。