凯泽西的J24B发动机来自于超级维特拉，铝合金材质减轻了重量，能够获得更理想的轴荷分配，VVT可变气门正时机构能够让发动机有更强的低转扭矩，2500转/分时就能爆发出超过200Nm的扭矩，最大扭矩则在4000转/分时获得，而在6500转/分时能够爆发最大功率131kW(178马力)，厂家给出的手动挡百公里加速7.8秒的成绩绝对让人惊奇。
凯泽西的2.4L自然吸气发动机
与发动机配合的有两种变速箱，一款为6挡手动变速箱，属于更喜欢驾驶的用户，而CVT变速箱更注重平顺性和经济性，方向盘后面的换挡拨片则能够带来一定的激情。
这里不得不提一下铃木Kizashi搭配的全时四驱系统，这款四驱系统来自于日本市场上四驱版铃木SX4的i-AWD系统，最大的特点在于驾驶员可以选择前驱模式以达到省油的目的。需要时还可以选择四驱模式，以获得更好的旷野通过性与弯道稳定性。
1.6T发动机在数据表现上超过了凯泽西的2.4L发动机
君威的2.0L和2.4L发动机
君威共有四种动力可以选择，后推出的1.6T发动机在购车时还能享受一定的购置税优惠。看看它的动力参数——最大功率132kW/5800rpm，在2200-5400rpm时更能持续输出230Nm的最大扭矩。通过涡轮增压和缸内直喷的合力作用，通用在这台1.6T发动机上榨出的动力甚至还要强过新君威装备的那台2.4L发动机。
2.0T发动机表现更加出色
而另一款2.0T发动机与欧宝GT跑车上装备的相同——这都让它的德国血统和跑车味儿更重了。不过在调校上相比欧宝GT还是不太一样：可输出最大功率162kW/5300rpm，最大扭矩350Nm/2000-4000rpm，拥有同级最高的81kW/L升功率，在极限数据上让不少同排量的涡轮增压车型也黯然失色。
新君威的6速手动变速箱和六速手自一体变速箱
上海通用为君威准备了6速手动变速箱和六速手自一体变速箱，可以充分满足消费者的驾驶乐趣，整体来说，新君威的这次动力匹配还是相当成功的。
编辑点评：
在动力匹配上，凯泽西明显输于君威，因为君威不仅仅提供了更多种选择，而动力表现在参数上，其两款涡轮增压发动机都要高于凯泽西的2.4L自然吸气发动机。而凯泽西也有自己的亮点，那就是四驱系统。四驱版车型有着更高的车身极限。
