从第一代奥迪R8 4.2L V8开始，R8的超跑概念已经深入民心，而且相对平民的售价(第一代的售价为180万元，09年中旬上调至239.80万元)降低了超跑的入门门槛。随着时间的迁移，奥迪R8不断在提升自己品牌价值，在今年更是推出5.2L V10版本。该版本的最大特点在于搭载林博基尼的5.2L V10发动机，0-100KM加速缩减到3.9秒。目前该车已经在全国各地发售，标准售价为232.80万元。
奥迪R8是以奥迪勒芒Quattro概念车为原型的量产车型，融入家族特色的超大进气格栅后，显得十分动感。奥迪R8均采用中置发动机全轮驱动的设计，有别于一般的超跑单纯是后轮驱动。这个设计在安全性上大大提升，尽可能减少“推头”、“甩尾”的出现几率。当然假如想挑战高难度动作，可以选择关闭电子稳定系统后选择运动模式即可。
R8 5.2L V10的前盖十分简约，并没有什么类似进口气之类的物体。R8的前部分为储物格，空间不大，深度也不够，完全不适合放置高尔夫套装之类的物体。储物箱闭合的时候需要十分注意，因为液压的关系，车盖的下降速度很快，比较容易夹到手。而且车盖放下后并不能完全扣合，需要用手再下压一下。
2010款奥迪R8 V10的大灯相当特别，大灯的中空设计十分前卫。全LED前大灯将会作为奥迪R8 V10的标配。LED目前已经被用于多款奥迪车型的尾灯和转向灯等地方，设计师和工程师们可以根据需求任意排列LED造型。
V10 5.2L版的R8车身尺寸上也没有太多变化，高度上增加了3mm，而长度上增加了4mm，其中车身宽度增加较为明显，加宽了25.4mm，据悉，宽度上的变化更多的是因为侧面的进气口变得更大，从而吸入更多的新鲜空气。电动后视镜采用了碳纤维材质，后视镜同样集成LED指示灯功，带加热及防眩目功能。
多辐式19寸铝合金轮毂可以说是和R8 5.2 V10区别于V8版本的最显著特征。除此之外，轮胎尺寸也有所升级，前轮为235/35 R19，后轮为295/30 R19，采用的是倍耐力轮胎。前后刹车盘均为打孔陶瓷通风碟，后轮还采用双卡钳设计，以保证驾车者能够迅速制服这匹烈马。
奥迪R8 v10是一辆双人跑车，全黑运动真皮座椅的包裹性非常好，具有调节靠背和侧向的支撑度，配合腰部支撑调节，让乘坐者的舒适度能达到最大。
R8在配置上也十分奢华，座椅可以电动调节并带加热，电动腰托，防炫目后视镜及自动雨刷和自动大灯，音响方面其使用了Bang & Olufsen的音响系统，经过简化的MMI系统可以让你方面的操作导航、蓝牙手机控制系统等各丰富的配置几乎都可以在奥迪R8 V10超跑的身上找到。
仪表盘采用金属灰的独特设计，内容清晰明了，车辆信息都可以通过仪表盘具体显示，仪表两侧V10、R8字样也很好表明此车身份，白红字体搭配鲜明，转速表底达到了10000转。
奥迪R8 5.2 FSI quattro作为一款超级跑车，车重只有1,625千克，这使得5.2升V10发动机的强大性能得以高效发挥。由拉延成型、真空铸造和板材等铝质材料构成的ASF奥迪空间框架结构车身仅重210千克，重量不大但刚性十足。轻量化设计也被应用于发动机进气歧管、曲轴、曲轴箱等重要部件中，其效果是整台5.2升V10发动机仅重258千克，只比4.2升V8发动机增加了31千克。
与其搭配的R tronic顺序式自动变速器，使得这一超级跑车从0加速到100公里/ 小时仅需3.9秒，从100公里/小时加速到200公里/小时也只需8.1秒。与此同时，奥迪R8 5.2 FSI quattro的最高车速达到316公里/小时。而且风阻系数仅为0.36，其正面迎风面积也只有1.99平方米。
