编者按：日前，大众汽车在全球交出了今年前五个月集团共销售汽车294万辆同比增长18.1%的漂亮成绩单，其中在大众汽车集团最大的市场中国，1―5月份集团共交付汽车77.78万辆，增长48.2%。作为推出南方战略半年的大众中国而言，南方设厂的签约和销量的持续增加都使其成为了舆论关注的焦点。对此，新浪汽车独家专访了的大众中国副总裁杨美虹。
大众中国副总裁杨美虹
杨美虹：销售佳绩得益于中国市场稳定增长
新浪汽车：南方战略是去年的广州车展适时推出来以后，到现在已经有半年多时间，我们在南方市场获得了哪些收获?无论是整个市场的销售还是品牌提升方面?
杨美虹：可以说到目前为止我们在华南的市场占有率提升了，而且获得了显著的提升。我们在华南推出的几个新的产品，最新在华南发布的产品，都在华南地区非常畅销。比如说奥迪Q5、Tiguan，最近在华南地区，包括我们的高尔夫GTI在华南地区上市以后，消费者的接受程度非常高。
所以，我们也很惊喜，我们经过这短短半年发现，华南消费者对大众汽车品牌，对奥迪品牌，对斯柯达品牌的看法已经有了非常积极的改变，使得我们的市场销售份额有了提升。但是现在时间比较短，半年多时间我们不能做出一个结论性的东西，但是我们会继续在这方面努力。
比如我们在6月份的时候，一汽大众的南方工厂已经签约了，这也是我们华南战略一个非常重大的步骤。接下来我们以前宣布的在销售网络方面的扩张，以及销售网络服务的提升，以及顾客满意度方面的提升，会有很多动作在这方面。作为华南战略的一个重要的部分，我们的社会责任和我们的伙伴关系也是我们的重要基石。所以，我们这次又选择了《大众安全路》第三辑影片的发布，放在华南地区。可以看到我们整个华南战略现在开展得有声有色。
新浪汽车：我们拿到最新的数据显示，大众汽车前5个月全球的总销量应该增长了18%，中国部分大概增长了48%，这也是您履行副总裁之后交的一个非常漂亮的答卷。我想问一下大众中国在这方面成功的秘诀是什么?您在这方面成功的经验给我们介绍一下。
杨美虹：首先这个成绩不能说是我当了副总裁之后取得的成绩，我受之有愧，这是整个大众汽车在中国的3万多员工共同努力的一个结果。而且这个结果也得益于中国汽车市场长期可持续发展的一个大的背景下，而且中国政府宏观政策的调控，比如说对小型车的倾斜，比如对新能源车的激励政策，整个都在有力的保证了中国汽车产业可持续的长期的发展，这一点比短时间之内快速的、跳跃式的发展要更有意义。
我刚才强调的是长期的、可持续的发展，这一点是保证中国汽车工业健康发展的一个重要的前提。尤其是去年以来，中国汽车行业出现了快速的增长，可以说大众汽车尽力为消费者提供优秀的产品，比如说我们去年以来，我们推出的这些产品都是非常成功的，市场需求非常大。
但是很遗憾，我们的产能有限，这也是我们决定进一步要扩充产能(的原因)，因为市场已经给我们很大的压力。48%可能在整个行业里面不是最快的，但是我们认为在目前大众汽车现在的产能布局里，我们已经把它发挥到了极致。而且前提是我们不牺牲产品质量，我们能源保证我们的产品质量，我们宁愿少卖几辆车，但是我们的质量放在第一位，我们的质量、我们的消费者安全放在第一位。所以，整个中国市场这么快速的发展，大众中国取得这么大的成绩是在整个大的背景下面。
大众中国副总裁杨美虹：大众安全路驶入南方
新浪汽车：这也是我们对《大众安全路》第三辑最期待的地方，跟以往有什么不同，能有什么新的东西。还有一个细节，我关注到以往前两辑都是在北京发布，这次搁在广州，搁在南方，和大众南下的战略有关吗?有人说等于是《大众安全路》随着大众南方战略一起驶入了南方。
杨美虹：不能说没有关系，有关系。首先最主要的一个原因，我们考虑到这次要到南方来发布，因为过去两届都在北京发布，道路交通安全意识的提高，最好是在全国范围开展，每一个地方都能做到。我们这次特意选择到南方来，当然有我们的南方战略因素。因为我们随着去年宣布南方战略以后，可能南方的消费者已经发现，我们越来越多的新产品带到南方来，带给华南的消费者。但是同样我们的社会责任也一样，我希望能够引起南方消费者的参与，我们选择了《大众安全路》的发布。
另外，今年第16届亚运会要在广州举行，这次亚运会的主题叫“激情盛会和谐亚洲”，我们也希望和谐亚洲里能够有我们和谐出行、和谐安全的因素，能够为第16届广州亚运会起到一些积极的作用。因为这样两个原因，我们把《大众安全路》第三辑的发布放在广州，希望能够让华南的消费者更早接触道路安全宣传的一些因素。
新浪汽车：我一直关注大众汽车，也关注安全，我发现大众安全路这个项目，对于中国汽车企业来讲，它做社会责任这一块很独特，而且也是最贴近消费者、最贴近大众的一个方式，我们连续三次在拍《大众安全路》的片子，这次的“安全路”和以往有什么不同?
杨美虹：《大众安全路》这个片子也是大众汽车在中国的独创，我们非常高兴找到这么一个好的切入点，通过用电视片的方式，非常直观、非常感官的直觉，给消费者、给观众带来关于道路安全教育的素材。其实道路安全教育这个话题不是新的，也不是我们独创，但是用电视片的方式是我们的独创。
作为汽车公司，我觉得道路安全教育方面是作为我们一个社会责任的承诺是非常契合的。中国现在刚刚进入汽车社会，而且汽车的保有量逐年增加，由车辆带来的一些问题，从现在开始要行动，否则就太晚了，其中最重要的一个问题就是安全方面的问题。很多人会认为，安全是车的安全问题。其实现在大家可以看到，作为汽车厂家，汽车作为产品的安全性在逐年提高，现在我们生产的汽车产品已经非常安全了，但是为什么交通事故、交通伤亡数字没有办法下降?而是逐年上升呢?我们也通过很多研究，比如我们跟同济大学做了五年道路交通事故的调查分析，我们还发现，其实最重要的因素是人的因素，是人的交通安全意识的因素。
所以，带着这方面的任务，我们把这些因素放到我们的大众安全路，尤其是放在第三辑里，第三辑和前两辑不一样的是，我们依然还用情景再现，用专家讲解的方式，但是第三辑我们还加了很多现场的对话，用现场生动表演的方式，让交通安全可能听起来比较理论的老生常谈的一些东西，和我们的观众更贴近，让观众能够更好的理解，用更浅显易懂的方式，让你看了以后觉得离我很近，其实交通安全意识的提高每一个人都可以参与，每一个人都可以做到。比如我已经是十几年的司机，我每次看到这个片子，我都觉得我学到很多东西。
新浪汽车：也就是大众安全路是我们南方战略的一个重要的组成部分?
杨美虹：是的。
新浪汽车：您刚才提到亚运会，我们是他们的合作伙伴吗?
杨美虹：我们很遗憾这次不是亚运会的官方合作伙伴，但是和谐出行、和谐亚洲这样的一个大的非常积极的主张，每一个企业，如果有能力的话，要为它做出一些事情来。所以，我们听说了亚运会其中提出“和谐亚洲”的概念里就有和谐交通、和谐出行、安全出行的概念，而且亚运会官方的部门也认为我们的《大众安全路》会为十六届亚运会的成功举办起到积极作用，而且把《大众安全路》的片子也作为在广州地区开展安全出行教育的一个素材之一。
新浪汽车：就是在奥运会期间。
杨美虹：其实去年下半年就找我们，我们把版权无偿地给他们。
新浪汽车：这是社会责任很好的体现。
杨美虹：是的，我们非常高兴广州亚运会能够选取大众安全路作为安全、和谐出行参与的一个教材。
新浪汽车：这比直接的合作伙伴、赞助来得更有效。
杨美虹：是的，这完全是非商业性的一个行动，我们就是希望我们做出的提升交通安全意识的努力，能够为亚运会，能够为广州，能够为华南地区的消费者提升交通安全意识，能够起到积极的促进作用，这就是我们做这个片子的初衷。
杨美虹：南方市场20%份额是非常高的标准
新浪汽车：前一段时间范安德博士也来到中国，他提到了好像以后计划在生产地所在的市场区域要占到20%的市场份额，目前南方市场的份额可能在10%左右或者10%多。我们在2013年工厂建立之后，要在一定时间之内达到20%的市场份额占有率，通过什么样的途径来支撑这个目标?
杨美虹：这是大众汽车在全球布点生产厂的一个要求之一。在华南地区因为我们做得不好，做得不理想，所以去年我们推出了“华南战略”，我们在华南地区希望我们的市场表现做得更好，希望消费者对我们更满意。我觉得提升这个市场份额，可能光靠建一个工厂不会实现，它是一个综合性的考核指标。
首先取决于我们的品牌，消费者是不是喜欢我们的品牌。我们的产品是不是值得信赖，我们的产品消费者是不是喜欢。另外，在技术方面，比如说我们的产品、我们的节能减排技术方面，还有经销商网络的服务方面，一系列的这些因素，这个市场份额才会达到一个满意的标准。20%的标准是非常高的一个标准。我们在华南建工厂，我不认为我们的工厂建好了以后，市场份额就能马上提升，这是我们的一个目标，我们一定要朝着这个目标前进，这一定是综合性的。
新浪汽车：还会在产品布局、网络方面，包括像《大众安全路》这样的社会责任。
杨美虹：这只是一部分，我们在各个方面做的工作，最终可能会达到这样一个目标。但是这是一个比较漫长也是非常高的标准。
新浪汽车：从您刚才的描述来讲，建厂之后在一段时间之内实现这种目标也并不是不可能的。
杨美虹：当然一定是可能的，但这不是一个轻易的目标。
新浪汽车：可是前几个月，4月份、5月份，无论是汽研中心还是工业协会，他们对汽车行业的销售数据都是负增长的，环比下降，我们怎么来预判市场?怎么预判今后我们对市场会做出什么样的反应?
杨彩虹：首先大众汽车集团认为中国整个市场在今后相当长的时间之内肯定要增长的，我们看好整个市场持续、稳定的增长，而不是快速的增长，或者跳跃式的增长。我们认为是比较健康的增长。所以大众汽车在去年金融危机大家还是觉得情况很不明朗的情况下，我们因为对中国市场的信心，所以我们推出了“2018战略”。
我们在去年秋天和今年上半年分别做出了投资和追加投资的计划，现在宣布总的投资规模达到60亿欧元。这是任何一个汽车公司没有这样的一个玻璃，没有这样的一个信心做出来的决定，但是大众汽车因为有这样的信心，我们认为中国汽车市场今后会长期可持续、稳定的发展。
在短期内可能市场有这种跳跃，这也是可以正常的。包括大众汽车对自己的市场份额也一样，我们的市场份额希望保持均衡的发展，保持一个比较可持续的份额。但是短期内1%、2%的上下浮动是非常合理的。所以，如果说你眼光看远一点，短时间小的起伏应该不会有太大的问题。但是在细节的过程中，在战略上，我们是比较长期的战略。但是策略上，短期之内我们要有比较灵活的机制去调控我们的产能，对我们的产品，包括产品上市的时间各方面，我们都要做出比较灵活的规划。
杨美虹：2013年南北大众量产电动车
新浪汽车：电动车对于大众在中国的战略占什么样的地位?
杨美虹：其实大众汽车在过去这些年里一直在新能源车里有很多动作，比如说2008年奥运会的时候，我们作为奥运会的官方合作伙伴，我们还为奥运会推出了一个奥运绿色车队。其中奥运绿色车队除了有我们欧洲达到欧VI排放标准的蓝驱技术系列的车型以外，我们还推出了20辆零排放的燃料电池的车。
这次借上海世博，大众汽车又带来了零排放的电动的高尔夫和电动的朗逸。同时我们还带来了在欧洲刚刚上市的混合动力版的途锐，这是高混合版本的途锐，我们也把最新的新能源车带到世博去展示。而且大众汽车在今年北京车展的时候，我们推出了中国的电动车战略。我们的目标是到2013和2014年在中国量产电动汽车。从明年开始，我们要在中国推出大量的可供中国多个城市进行路试的零排放的电动车的测试车队。
新浪汽车：每个车队大概多少辆?
杨美虹：应该是一百台左右，我希望这个数字是比较保守的数字。经过今后的测试以后，我们希望目标到2013、2014年能够实现量产。而且这次在上海我们带去的电动高尔夫和电动朗逸，也请了很多媒体去做试乘试驾，他们开过了以后，觉得和竞争对手比起来，我们车的操控性和舒适性方面都是一流的。
新浪汽车：我也体验过，如果成本能够控制好就非常完美。
杨美虹：是的。
新浪汽车：听您说在2013、2014要在中国量产电动车，和大众南方工厂投产的时间是相同的，不知道这里面有没有计划或者说会把电动车的投产放在南方工厂，或者有没有这种考虑的可能?
杨美虹：电动车的生产首先我们会在合资厂里生产，我们不用用进口的方式，我们会把这种技术引进到两个合资企业，到南北大众，在两个合资企业生产。具体在哪个地点、哪个工厂生产，这都是接下来我们和合资企业要一起做出决定，我们不会单方面做出这样的决定。
杨美虹：上海大众南方选址即将公布
新浪汽车：电动车对于大众在中国的战略占什么样的地位?
杨美虹：其实大众汽车在过去这些年里一直在新能源车里有很多动作，比如说2008年奥运会的时候，我们作为奥运会的官方合作伙伴，我们还为奥运会推出了一个奥运绿色车队。其中奥运绿色车队除了有我们欧洲达到欧VI排放标准的蓝驱技术系列的车型以外，我们还推出了20辆零排放的燃料电池的车。
这次借上海世博，大众汽车又带来了零排放的电动的高尔夫和电动的朗逸。同时我们还带来了在欧洲刚刚上市的混合动力版的途锐，这是高混合版本的途锐，我们也把最新的新能源车带到世博去展示。而且大众汽车在今年北京车展的时候，我们推出了中国的电动车战略。我们的目标是到2013和2014年在中国量产电动汽车。从明年开始，我们要在中国推出大量的可供中国多个城市进行路试的零排放的电动车的测试车队。
新浪汽车：每个车队大概多少辆?
杨美虹：应该是一百台左右，我希望这个数字是比较保守的数字。经过今后的测试以后，我们希望目标到2013、2014年能够实现量产。而且这次在上海我们带去的电动高尔夫和电动朗逸，也请了很多媒体去做试乘试驾，他们开过了以后，觉得和竞争对手比起来，我们车的操控性和舒适性方面都是一流的。
新浪汽车：我也体验过，如果成本能够控制好就非常完美。
杨美虹：是的。
新浪汽车：听您说在2013、2014要在中国量产电动车，和大众南方工厂投产的时间是相同的，不知道这里面有没有计划或者说会把电动车的投产放在南方工厂，或者有没有这种考虑的可能?
杨美虹：电动车的生产首先我们会在合资厂里生产，我们不用用进口的方式，我们会把这种技术引进到两个合资企业，到南北大众，在两个合资企业生产。具体在哪个地点、哪个工厂生产，这都是接下来我们和合资企业要一起做出决定，我们不会单方面做出这样的决定。
