更重要的一点在于，柴油发动机出色的燃油经济性依旧是汽油机望尘莫及的，百公里油耗只有5L左右，开着它可以一口气穿越德国南部和西奥地利，而对于用户来说，在精神层面上，它即让你有足够的性能，也会让你被冠以环保人士的称号。
回过头来看看高尔夫GTI吧，毕竟这才是正宗，2.0L发动机通过直喷和涡轮增压技术，达到了210马力的最大功率，而扭矩则达到了280Nm，相比柴油车型，GTI似乎更善于奔跑，而油耗上似乎也不算夸张，依旧够环保。
接下来该性能对比了，首先是加速测试，我们将测试成绩分为几组，分别是静止到30英里、静止到45英里、静止到60英里以及静止到75英里。在这四项成绩中，GTI分别为2.8秒、4.7秒、7.0秒以及9.7秒，GTD分别为3秒、5.3秒以及8.7秒，均落后于GTI。而400米加速成绩中，GTI勇士15秒，尾速为152.8km/h，而GTD用时16.4秒，尾速达到133.92km/h。在加速测试中，GTI占有明显优势，虽然GTD的扭矩更大，但GTI却获得了最终的优势，这与它功率要远大于GTD有很大关系。
不过在制动测试中，GTD扳回了一城，30英里到静止GTI需要10.36米，而GTD只需要9.44米。此外从60英里制动到静止，GTI需要39.62米，GTD只需要36.88米，GTD出色的制动系统让人眼前一亮，而其出色的成绩则值得表扬。当然造成这种差别的原因在于轮胎，GTI使用的是Dunlop的SP Sport 01，轮胎规格为225/40R18 92H，而GTD则使用的是马牌的ContiproContact型号，轮胎规格为225/45R17 91H。Dunlop轮胎扁平比更高，但抓地性却不如马牌轮胎，所以GTI的成绩也要略低于GTD。
在考验操控性的22米绕桩测试中，GTI的成绩为104.8km/h，横向的侧滑G值达到0.87，而GTD得成绩为110.72km/h，侧滑G值为0.86，从数据上看，两者的极限没有差别，而GTD得成绩略好，轮胎在这个项目中同样也发挥了不小的作用。
编辑总结：
这应该算是一场没有输赢的比赛，毕竟汽油机和柴油机属于两种不同的类型，而选择柴油还是汽油完全看个人需求，从性能上来看，柴油机在直线加速方面仍然要落后于对手，没办法，140马力和210马力的差别实在是明显，而操控性能方面的差别完全来自于轮胎，如果GTI也是用同样的产品，性能说不定会几乎相同。
总结起来，买GTI的人是高尔夫的死忠，GTI在他们心中已经留下了深刻的烙印，GTI代表的是一段历史，一种荣誉，所以买GTI的车主可以不顾这款车身上的微小瑕疵。而对于GTD的车主，可能更多是想尝鲜，并且想标榜一下自己环保人士的身份吧。
