4周前刚刚离开北京的戴姆勒集团董事长蔡澈又一次来到中国。这一次，他的工作更为具体：与比亚迪签署正式的合资协议、宣布在北京奔驰投资2亿欧元兴建发动机厂、参加北京市长郭金龙召开的市长顾问会。

       毫无疑问，戴姆勒与比亚迪的合作是蔡澈此行最为吸引媒体的亮点。根据协议，双方合资成立名为“深圳比亚迪·戴姆勒新技术有限公司”的研究技术中心，各占50%股权，在中国开发新一代电动汽车。顺利的话，新车会在2013年面世，将结合戴姆勒在电动汽车结构和安全领域的专有技术以及比亚迪在汽车电池和驱动技术，同时，该车会采用双方联合创立的全新电动车品牌。

       但这个目前中国最为独特的汽车合资项目也面临着前所未有的争议。支持者认为此举开创了中国车企对外合作的新纪元，是一次难得的、平等的合作。而怀疑人士则认为，这是戴姆勒与比亚迪向政府示好的一个“秀”，两家企业合作的诚意和实际效果值得怀疑。的确，这个合资金额仅为6亿人民币的项目，并没有向外界透露太多双方合作的细节。

       蔡澈对于这类说法的态度当然是坚决反对。他强调，对于戴姆勒这样一个有着120年历史的汽车帝国来说，完全没有必要利用这样一件事情来炒作。

       对于比亚迪，蔡澈则不吝溢美之辞，甚至说：“(戴姆勒)有幸拥有非常出色的合资伙伴。”同时，他还为比亚迪鸣不平，认为比亚迪发展速度过快，难免会引起业内的一些猜疑。

       不过，详谈之下，蔡澈还是表露出其对该项目的真实心迹。他认为，目前新能源车的发展方向未明，对于戴姆勒这样的公司来说，不会把鸡蛋放在一个篮子里。因此，其在欧洲、北美都有不同的合作伙伴，联合开发采用不同技术的新能源汽车。而比亚迪的电池技术恰好与戴姆勒现有技术是不同的，因此，比亚迪就成为戴姆勒又一个放鸡蛋的篮子。另外一个原因是，戴姆勒看到了中国巨大的电动车商机。

       同时，蔡澈对于中国市场信心十足。他表示，今年奔驰品牌在华销量超过10万辆，而到2015年，年产销将达到30万辆。“奔驰要做就要做到最好，这是公司创始人的一贯理念”，蔡澈说。