新翼豹GRF-STI(即新翼豹STI)引进也好一阵子，而号称300hp的原厂动力，在马力机上更是不堪一击，原厂最大输出仅有248hp，而在初步改装下，目前更可压榨出280hp的最大动力，整体战斗力更是原厂所不及!

       　　改装清单

       原厂EJ257/IHI VR48涡轮/HKS 800cc喷油嘴/HKS F-Con V Pro 3.3/GRF专用线组/HKS EVC V/HKS Camp2多功能显示器/HKS 进气组/HKS Kansai集气箱/HKS限量黑版SQV/HKS Legamax Premium排气管/HKS多片式离合器/HIPERMAX III 运动避震器/Summit四点式下拉/Summit后筒拉/Summit引擎室拉杆/Cusco前后防倾杆

       　　原厂EJ257+HKS改装激发潜在战斗力

       这台EJ257其实并不是新款引擎，最大动力与前几代搭载B25C的GDB相同，原厂最大动力300hp/41.5kgm，在2500cc排气量帮助下，2000rpm左右即可持续发挥30kgm左右的扭力，变速箱虽然依旧采用高可靠性的六速设计，不过为了应付B25C偏向中低速的扭力输出特性，也特别将齿比全部放宽，达到可延伸动力的效果。

而斯巴鲁这个好意却也让许多GRF的车主感到，每换一次档动力似乎就软了一下，因此GRF虽然为涡轮增压设计，不过实际跑起来却是相当平顺，与早期的GC相比，驾驶乐趣大打折扣。