编者按：如果你觉得“新能源”汽车离你太远，那就大错特错了。据中国石油天然气集团总经理陈耕日前表示，在2020年中国石油预计缺口2.5亿吨。如此大的能源缺失也就不难解释日益增涨的汽车价格了，想象一下当你买了一辆车时无处加油，或是汽车的价格涨到20元/升，那你还能对节能减排坐以待毙吗?
“绿色畅想未来”要是你去了2010年的北京车展上，相信新能源车型的亮相已经叫你眼花缭乱了。在此次北京车展上几乎所有的厂家都拿出了自己在新能源汽车的王牌技术，不管是宝马的ActiveHybrid 7，还是日产LEAF电动车，大家都把混合动力车型和纯电动车作为了未来新能源的发展方向。
在各个厂家的主流技术上我们可以看出，氢电池取代锂电池将是未来30年的发展方向，因为从理论上看只有氢燃料电池才能做到绿色零污染。不过新能源汽车的普及最大的问题依旧是成本的限制、续航的里程、以及配套设施的建设。在2010年的北京车展上我们确实看到了先进的理念与技术，但是他们的成本还不能和普通的燃油汽车相比，有些更是限于概念车的定义离我们的现实生活相差甚远。在真正新能源车量产的今天，我们还是先看看更加贴近生活中的节油车型推荐吧。
A级车代表—东风日产轩逸
东风日产在CVT技术方面可以应用较为广泛，旗下的天籁和轩逸都有搭载CVT变速箱，轩逸新开发的第三代XTRONIC CVT无级变速箱在经济油耗状态下工作，油耗性能比传统的AT节省约15%。
这款变速箱可以CVT无级变速器可以敏捷地感受到驾驶意图及路况实现智能化控制，油门响应速度优于AT，能实现无缝加速的效果，驾驶者在起动和加速时应顺畅地踩油门，并尽可能以稳定速度驾驶，可将CVT节油性能发挥更佳。光是CVT的变速箱技术不足以让轩逸作为A级车节能减排的代表，MR20发动机和CVT匹配才是轩逸的成功所在。全铝合金材质压缩了自身的重量，C-VTC连续可变正时系统在经济性、轻量化、加速性上都得到了加强。
大家都知道CVT变速箱虽然在节油方面有着一定的功效，但也有着一些弊端。CVT车型动力传输流畅，但加速性能却比较一般，一般不具有很强的爆发力，更适合家庭使用。而无级变速器的造价比较高，CVT车型的价格一般都要比同级别自动档与手动挡车型高上不少。另外在维修方面也要比普通变速箱价格高了一些。
