2010北京国际车展已经落下帷幕，吉利汽车再次以惊人的展品给世人留下深刻印象，通过从2008年以来的三届车展的惊艳表现，吉利汽车的品牌形象已经实现了飞跃。车展秀之后，人们期待看到更加实质的东西，就是新车上市。2010年，吉利两款主打产品已经走向前台，这就是帝豪EC8和英伦SC5-RV。

       车展之前，工信部发布了第209批《车辆生产企业及产品》公告，吉利旗下三款轿车产品4个车型目录出现在该期公告上。对于这3款车型，除了浙江豪情汽车制造有限公司的帝豪牌JL7200和JL7240，明确是帝豪EC8之外，其他吉利牌JL7150和美日(图库 论坛)牌MR7184，则是众说纷纭。笔者经过查证，证实浙江豪情汽车制造有限公司的吉利牌JL7150是英伦SC5-RV(车型代号CE-1)，浙江吉利汽车有限公司的吉利美日牌MR7184，则是更换了新发动机的远景。此前，有猜测是帝豪EX7和换代远景全球鹰GC7，都是误传。

       一、CE-1最终花落英伦，预计5月上市

       2008年北京车展首次亮相CE-1，造型出自意大利的乔治亚罗之手，概念车造型令人印象非常深刻。2009年上海车展上，CE-1以产品车展出，造型内饰基本确定，纳入了全球鹰品牌，定名为全球鹰GC515-RV。到2010年北京车展，吉利在成功收购沃尔沃之后，品牌格局再做调整，上海英伦品牌定位从高端的“经典、英伦、贵族”趋于特色化和平民化，在吉利加速推进吉利和华普老品牌退出的情况下，车型布局做出了进一步的调整，全球鹰GC5-RV更名为英伦SC5-RV，进入了英伦品牌旗下。

       吉利车型和品牌格局在不断的调整，但是在操作层面却来不急做出及时的反映，因此CE-1虽然已经纳入了英伦序列，但是申报目录依然是作为全球鹰旗下的吉利牌。不过从申报的信息来看，吉利做了两手准备。JL7150可以选装车辆前部和后部标识，为CE-1进入英伦序列做了准备。

       英伦SC5-RV

       工信部公告数据显示，英伦SC5-RV的轴距为2461毫米，长×宽×高分别为3919mm×1745mm×1505mm，总质量1502公斤，轮胎采用185/60R15规格，排放达到国四标准。

       英伦SC5-RV采用浙江吉利汽车有限公司生产的MR479QA发动机，排量为1498毫升，最大功率69千瓦，综合油耗为7.60升/百公里。这款发动机已经应用在吉利多款车型之上。英伦SC-5RV可选装天窗、ABS防抱死系统、后盘式制动器、轮毂、倒车雷达、外置天线等，车型变换非常丰富。

       英伦SC5-RV是吉利经济型轿车平台(GEC)首款车型。根据赵福全的说法，GEC平台又分为短轴距平台，中轴距平台和长轴距平台，其中短轴距平台包括英伦SC5-RV、全球鹰GC5、GS跑车、全球鹰GX5、全球鹰GP5和英伦SX6等6款车型，英伦SC5-RV是最先上市的车型，预计5月就将上市，该车在吉利路桥基地与金刚混线生产。

       二、外购动力的帝豪EC8率先面市，上市临近

       帝豪品牌，已经从吉利三大新品牌中脱颖而出，成为吉利倾力打造的中坚品牌。帝豪EC7上市之后，反响良好，奠定了品牌推广的良好基础。新车型的推出已经如箭在弦，引而待发。帝豪EC8就是EC7之后的中高级车型，此外全球鹰GX7(车型代号NL-1)也已经正式更名为EX7，纳入帝豪序列。帝豪品牌一下子云集了EC7、EC8和EX7等三款全新车型，气势非凡。同时，2009年北京车展亮相的吉利豪华车型吉利卓越，本次也以帝豪Logo亮相，说明了吉利打造帝豪品牌的决心之大。
 

       第209批公告上出现的JL7200和JL7240，就是帝豪EC8，生产基地在济南高新区。这是吉利三大新品推出之后，公告首次出现以帝豪牌申报的车型目录。帝豪EC8在打造之初，很多人都认为其瞄准的对手是凯美瑞等车型，实质上帝豪EC8是处处以皇冠为对象在学习。当然，实际上若EC8能以皇冠为学习对象，达到凯美瑞的效果，也是很大的成功。

       帝豪EC8

       帝豪EC8轴距为2805毫米，长×宽×高分别为4905mm×1830mm×1495mm，配备16寸和17寸轮毂，总质量为1930公斤。凯美瑞的车型尺寸分别为4825mm×1820mm×1474mm，帝豪EC8确实要大一号;皇冠的车型尺寸为5005mm×1810mm×1500mm，EC8略小。本次公告中帝豪EC8略微遗憾的是，配载的动力系统并非吉利自主研发生产，而是选用了沈阳航天三菱汽车发动机制造有限公司生产的4G63S4N，最大排量1997毫升，最大功率100千瓦，另有一款配置2.4升发动机的车型，有自动挡车型。帝豪EC8可选装天窗,电动座椅,选装侧面安全气囊,侧气帘,选装前照灯清洗装置等。排放水平满足国四标准，带OBD。

       吉利一直以来以自主研发为荣，本次帝豪EC8没有采用自主动力，确实有点英雄气短。不过采用三菱发动机，却让EC8在自动挡车型上占得了先机，有望赢得市场先机。吉利自主的2.4升发动机已经点火成功。2010北京车展上也展出了动力总成JLδ-4G24+JL-6AT400F，发动机是吉利自主研发生产，6AT自动变速器是澳洲DSI提供，相信未来EC8会以这个动力总成为主。

       JLδ-4G24+JL-6AT400F动力总成

       此前，吉利官网曾经出现了EC8倒计时，似乎将在北京车展揭幕，但是后来又改为了北京车展倒计时。这虽然说明北京车展不会上市，但是说明这款以三菱动力总成的EC8上市日期已经不会太远，预计在7、8月份。

       三、吉利车型加速融入全球鹰，新三样换代在即

       吉利在2010北京车展发布会上，公布了吉利新三样的归宿，远景，自由舰改款之后进入全球鹰旗下，分别命名为全球鹰GC7和全球鹰GC3，金刚成为英伦SC6。

       209批公告上的MR7184有人预测是帝豪EX7，有人猜测是换代远景GC7。笔者查证获悉，这是换装发动机的吉利远景，不是EX7,也不是全球鹰GC7。2009上海车展，吉利公布了新的发动机命名规则。MR7184应该是换装了JLγ-4G18发动机的远景车型，该发动机是JL4G18重新调校升级之后的产品。

       远景改款车型全球鹰GC7

       远景生产基地确实在准备代号为FC2车型的生产，有可能就是远景改款的全球鹰GC7。但是湘潭远景是豪情牌，而不是宁波基地的美日牌，MR7184不是全球鹰GC7。

       四、总结

       从2008年北京车展开始，吉利就以新车型的爆发式发布而引起轰动，2010年北京车展依然如此。赵福全在2006北京车展吉利大学分展馆首次亮相。2007上海车展，吉利带来的几款车型也并不非常抢眼。2008年北京车展，吉利开始大爆发，到2009年上海车展，到2010年北京车展，吉利已经连续三次成为车展上最耀眼的明星，这一切都依赖于新车型的夺目亮相。赵福全来吉利五年，吉利的产品体系终于比较完整的呈现在了世人面前，确实非常的震撼。如果都能按部就班推向市场，吉利的未来令人期待。

       相对于车展的新车频出，吉利新车上市则慢一拍，帝豪EC8和EX7在2009年就举办了下线仪式，但是上市则还没有准信，令人遗憾。期待吉利新车上市速度能跟上新车亮相的节奏。