车坏了去哪里修？这是每个车主都会面临的问题。去路边店，价钱便宜也省时，但技术水平有限，假冒伪劣充斥的现象令人难以放心；去4S店和大型修理厂，质量有保证，但维修费用高昂，因此车主往往面临两难选择。那么近年来兴起的新颖汽修模式——汽车快修连锁店价格不贵，服务也有保障，为何难以走入社区，进入寻常百姓呢？记者就此进行了采访。
    记者在位于沙冲路等地的汽车快修店看到，店内所选用的维修设备和4S店并无差别，店堂内的设计及布置也都十分讲究。据介绍，来快修店修车的车主中至少有40%是老客户，可以享受到同4S店一样的优质服务。然而，这种规范、便捷的汽修模式在进入社区的道路上却为何举步维艰？

       首先是车主的观念滞后。目前还有相当一部分车主认为，快修连锁店只在店面、服装等方面与4S店或大型修理厂统一，但由于规模有限，服务理念、服务方式、服务质量都很难达到4S店的水平。记者了解到，我市一些4S店和汽车大型修理厂曾经计划在山水黔城、大兴星城、水锦花都等大型社区设点，但是受到社区业主对于汽车快修店认识观念上的局限，最终不得不放弃建店计划。

       其次是缺乏强势领导品牌。目前，包括全国在内，汽车快修连锁业还没有叫得响的品牌，有相当一部分是4S店和汽修厂应对竞争急于扩大自己的规模和势力而开发的业务，其中还有一些小修理店迫于挤压被“招安”通过特许加盟混入快修连锁。因此，对于目前国内的汽车快修连锁企业来说，只有进一步规范连锁加盟形式，做精做强快修企业规模，才有望出现汽车快修连锁业内的领导品牌，获得更多消费者的信任。

       此外，快修店申请受限也是阻碍行业发展的瓶颈。据一些4S店相关人士介绍，开设社区快修店，对于汽车经销商来说并不是一个完全自主的行为。贵阳近几年来新建的大型住宅社区很多，一些远离市中心的社区最需要汽车快修服务，开发的前景十分广阔，但是运作起来却很艰难。据一家4S店的负责人透露，他非常看好4S店开设社区快修店这种经营方式，并有意向在部分小区建店，但在实际建店过程中却受到其代理品牌厂家的阻挠，厂家出于自身责任等因素的考虑，严格限制快修店的拓展，这无疑也成为快修进社区的最大阻碍。

       贵阳市交通局机动车维修管理处相关负责人认为，目前随着汽车质量的不断提高，汽车大修的情况已不多，很多行驶了数十万公里的轿车从无进行过大修，因此，以保养为主的快修业务将是今后汽修行业的一个主要发展趋势。目前国内快修店建店有三个原则：第一，从地理位置上要贴近消费者，如大型社区；第二要便宜，成本要低；第三，服务要标准化、规范化。这就足以说明，快修店只有达到品牌化、连锁化的发展，才能满足消费者的需求，走入更多的社区。