新君越作为君威之后通用公司的又一款力作，刚刚上市就以大气稳重的个性外观赢得了不少商务人士的喜爱。也许有些人会说这款新君越仅仅是个“样子货”，只是为了满足中国人喜欢大车、好面子的虚荣心而诞生的产物，实际上它的表现到底如何呢?今天我们就来深入的体验与探究一下!

       虽然还叫君越，但它与前代车型在技术上已经没有任何连带关系。说到血缘关系，它倒是与2008年北京上展出的别克未来概念车有很深的渊源。当时那款概念车带给我最深刻的感受是别克将彻底告别在北美的老爷车形象，有些骨感的流线型车身和环绕风格的内饰都标志着一个后现代品牌的重生。也许正是因为这些大刀阔斧的改革，才使得别克品牌在不久前的通用破产危机中得以幸免。

       从外观上看，新君越是一辆很有气势的中型车，流畅的线条从前到后一气呵成，没有一处生硬的过渡。除了保持家族风格的密纹竖条格栅，其他所有地方都应用了时下中型车上最流行的设计语言。抬高的腰线和小尺寸的侧窗给人一种强烈的安全感。

       设计师似乎是有意保持和昂科雷的家族连续性，在新君越发动机盖的两侧还设置了两个貌似跑车般的镀铬的通气孔，这样的设计倒是可以提升一些外观方面的视觉效果，不过和真正的性能没有太多关系，因为它们仅仅是镀上铬的装饰件而已。

       从车身规格方面看，新君越的尺寸比新君威要大很多，这使它看上去非常强悍、霸气。它的长度达到了5000mm，宽度和高度分别达到了1858mm和1497mm，与此同时，它的轴距也达到了2837mm，绝对算是中型车里的大块头了。比同级别的雅阁在长度和轴距方面分别长了55mm和37mm。

       对比车身侧面，迅速下滑的车顶曲线很有Coupe的味道，加上突出的侧面腰线使得全车更加动感十足。达到5米车长的新君越由于折线型腰线的运用，并没有传统美国车笨重的感觉。大尺寸轮胎及车身镀铬装饰的运用更显车身的稳重。新君越的钣金部件的连接上缝隙十分均匀。自动氙气大灯和大灯清洗喷头看上去够豪华。

       在君越这个级别车型上运用桃木面板作为点缀是恰如其分的，值得一提的是新君越在这部分装饰上的处理手法要比上一代车型成熟得多。环抱型的内饰布局，并且整个仪表台都用皮革缝合，皮质的内饰材料给驾乘者很好的车内氛围。

       真皮包裹的方向盘尺寸方面稍稍有些偏大，盘面上带有定速巡航和蓝牙电话控制按键，用起来也比较的顺手。唯一的不足就是，方向盘只能手动进行调节，可以说是个不小的遗憾。

       作为一款中高级轿车，新君越的内饰做工与用料非常精细，与同级日系和德系车难分仲伯。双环式自发光仪表盘，轮廓以镀铬条装饰，看上起很像是一双炯炯有神的大眼睛，设计比较独特。中央的大块液晶显示屏，更是值得表扬。驾驶者通过转动转向灯控制杆上的旋钮，切换其中显示的油耗和续航里程等行车信息，各项数据显示都很直观清晰。

       内饰方面尤其需要提一下的是，中控台上部的多功能显示屏是可以触摸操作的。另外，在中控台上也设有不少对应的快捷功能键，总体操作难度不大。新君越的多媒体系统已经涵盖了导航、蓝牙等丰富的多功能市面上各种常见的实用性功能，而且内置了40G硬盘，从硬件功能上来说找不到明显可以挑剔的地方。其中的导航系统不仅可以通过面板上的旋钮来操作，也可以通过触摸屏来设定。虽然不具备新君威车内的人机交互系统，但触摸屏的设计操作起来一样方便顺手。

       　　导航系统设定过程

       新君越采用了美国Harman kardon哈曼卡顿的5.1声道音响系统，与竞争对手相比在音色方面更加丰富细腻。作为整套系统的音源的音响主机，除了带有丰富的多媒体功能外，还有三段均衡(低音、中音以及高音)设定，这些设定在调整声音时候给我们提供了帮助，通过屏幕的触摸就可以实现调节我们需要的音响效果。此外，方向盘上带有的音响控制器也为驾驶者提供了很大的方便。

       新君越主机除了带有导航功能外，还带有USB接口与硬盘，乘客可以将自己喜欢的音乐拷贝到硬盘中，这样免去了更换碟片带来的不便与麻烦。

       2.4L豪华版与3.0L旗舰版新君越，在座椅方面最大的区别在于2.4L车型驾驶席未配按摩座椅，前排椅背上也没有3.0车型那样的液晶影音娱乐系统和遥控器。尽管如此，两种排量车型出色的内饰材质和做工仍然不失商务车型的身份。

       宽大的座椅感觉很贴身，从缝合线的针脚和填充物的软硬程度来看还真有点豪华车的感觉。坐垫和靠背都很柔软，肩部和腰部都有很好的支撑效果，此外还具备座椅通风和加热功能，这样就免去了严冬和盛夏时，冰火两重天的煎熬。

       再转到后排，后排座椅的质地一样柔软，唯一的不足在于靠背的角度比较直，长时间乘坐腰部的感觉比较僵硬，不太舒服。中央扶手的感觉还是不错的，高度和角度都很合适，乘客的手臂能够很自然的搭上去，长途行车能够有效降低疲劳。

       空间方面，后排的腿部还是比较充裕的就算是翘个二郎腿也还绰绰有余，完全对得起它2837mm的轴距长度。不过，头顶空间就显得非常寒酸了，只有刚好一拳的余量。对于高个子的乘客来说，建议你把坐姿稍向下倾斜一点，这样就可以用腿部的空间来弥补头部空间的不足。

       后窗的遮阳帘也为后座的乘坐舒适性加分不少。受到腰线和车身设计方面的影响，后窗的开口大小受到了一定的制约。不过乘客身处其中并不觉得压抑，本人反倒是认为这样的后窗设计更能提高后座的私密性，也更符合其商务用车的定位。

       作为以空间见长的中型轿车来说，其宽大的空间理应为车内的储物格之类的人性化配备留有更多的余地，但新君越在这方面则并没有体现出明显的优势。看来在它身上美国车以往的那种粗枝大叶和不拘小节的毛病，还是没有彻底改过来。

       首先要说一说它门板内侧的储物格。这个储物格的大小和深度都十分有限，几乎就是个摆设。虽然你可以把开口角度拉得更大，但还是放不下什么东西，就算是一小瓶矿泉水都无法容纳。不能不说是内饰设计上的一大败笔!

       中央扶手可以分两层打开，上面层可以放票据或是停车卡。而下面一层则配有空调得出风口，夏天的时候存一些饮料在里面也可以起到保温的作用。另外，其中还设置有AUX和USB音频接口，可以随时链接MP3之类的外接音源。

       手套箱的空间并不算小，不过内部并不规整，深度也比较有限，除了小瓶的饮料和随身的小零碎之外，放不下太多的东西。

       最后再来看看新君越的后备厢，空间虽然足够大，但因为复杂的悬挂系统占了车底很大的空间，所以后备厢相应部位也稍有些不平整，不过并不会影响到它的正常使用。

       从整体表现来看，新君越并非某些人口中所说的“面子货”!其丰富的配置、宽大的空间以及稳重霸气的外观，这些都是它足以征服更多消费者的资本。而不到27万元的售价在同级别中也是极具竞争力。从它上市至今的短短几个月的时间内，新君越在路面上的曝光几率几乎直线上升，由此可见它除了宽大的车身以及豪华丰富的配置之外，还保持了很高的性价比。如果厂家能在某些细枝末节上下番功夫改进的话，新君越还是很有能力挑战雅阁和凯美瑞在同级别市场上的主导地位的。