在长安、福特、马自达三方的合资关系中，不管是在所持股份比例、还是市场表现上，马自达都属于弱势一方。但是，随着中国市场地位的愈加重要，马自达对中国市场的渴望也越多。

       日前，记者了解到，此前有关马自达在华“单飞”一事已经基本成形。

       “单飞”正在审批中

       北京车展期间，马自达中国总裁山田宪昭在接受本报记者采访时表示：“马自达、福特和长安对于今后马自达在华业务进行了协商，认为有必要进行一些变更，因此在三方同意的基础上，我们向中国有关部门提交了申请，由于还在审批过程中，因此一些具体内容不方便公开。”

       此前，有海外媒体报道，福特和马自达正商议分割双方在中国的合资公司，从而各自单独与重庆长安汽车股份有限公司合作。根据相关安排，马自达和长安将以各自持股50%的方式经营长安福特马自达公司位于南京的工厂;福特和长安则将经营位于重庆的工厂。双方将于2012年前完成分割行动。

       对于马自达将与长安单独成立合资公司一事，山田宪昭给出了“既不肯定也不否定”的答案。但是，目前，长安马自达的国产马自达3已经在重庆工厂正式停产，这被很多人看作是马自达迈出了“单飞”的第一步。

       山田宪昭表示，5月份国产马自达3就开始转到南京工厂进行生产，由于之前加大了产能，预留了市场库存，因此目前的市场销售不会受到影响。

       2012年投放全新发动机

       实际上，马自达在华的“单飞”，正是由于其对中国市场更多的渴望。

       据统计，去年马自达在华销售了18万辆，中国市场占马自达总销量的17%。马自达汽车株式会社社长兼首席执行官山内孝表示：“去年，与欧美市场相比，马自达在中国市场的销量较好，中国市场占到马自达总销量的17%，而今年的目标是希望能占到20%，未来能占到四分之一。”

       为了达到这个目标，此次山内孝来华发布了“马自达天空概念”动力系统，并计划在2012年将“天空概念”动力系统下的马自达新一代直喷式汽油发动机投入中国市场。据介绍，在2015年以前，马自达的“天空概念”动力系统将是马自达节能减排的主要手段，这些系统明年将在日本率先使用，2012年再引入中国。到2015年这些系统要搭载在马自达80%以上的车型上，从而达到燃油经济性比2008年改善30%的目标。

       拓展产品线

       据统计，今年第一季度，马自达在华销售了5.4万辆，同比增长了44%。

       对此，山内孝表示：“马自达今年在华销售目标是22万辆，其中长安马自达9万辆，一汽马自达13万辆。同时，经销商数量也将从去年的254家增加到今年的300家。”

       有专家表示，对于马自达来说，目前的产品线过短，这会制约其未来的发展。

       对此，山田宪昭表示：“我们也认识到了目前马自达在华两个渠道的产品线比较紧缺，所以我们要不断拓展才能达成最终的市场目标。”

       目前，一汽马自达的产品主要集中在中高级车，长安马自达主要以紧凑型车为主。山田宪昭表示，未来一汽马自达也会引入一些低端车型，长安马自达也会引入一些高端车型，“虽然马自达目前的产品线本身就不长，但是我们还有一些正在研发或者尚未正式上市的车型会不断补充进来。”