编者按：2010北京国际车展在4月23日开幕，新浪汽车派出强大阵容报道本届车展，推出以“载道”为主题的系列策划，邀请各汽车集团领袖、企业高管及业内知名人士做客新浪汽车北京车展直播间，就企业战略、行业话题、热点车型、车展现场等网友感兴趣的话题做出深度解读。以下为东风柳汽总经理程道然做客新浪访谈间的访谈实录。
图为东风柳汽总经理程道然
主持人：各位网友上午好!
这里是2010年北京车展新浪汽车访谈现场，今天我们邀请到了东风柳汽程道然总经理。程总您好，欢迎您接受访谈。
程道然：你好!
主持人：今年我们展出多少辆车呢?
程道然：我们今天两个展台，一个是乘用车，一个是商用车，乘用车这一块我们有5款产品，一个是1.5升的，也是我们刚亮相市场的，是1.5L的景逸。还有一个是柴油版。这几个产品今年我们在MPV市场上面，我们觉得信心还是挺足的。商用车这一块，我们有一个609，是今天刚刚在北京上市的。
主持人：我们这次汽车展的主题是什么?
程道然：乘用车这一块我们主要是绿色动力。
主持人：我们看到柳气的景逸是全新改款，您对于这款产品有什么希望?有什么发展?
程道然：这款产品我们在技术上面做了很大的提升，首先在动力性，原来我估计是1.8排量的，现在是1.5排量更加贴近于市场和客户。第二个，我们在MVH上面做了很大的功夫，整车的噪音降低了。现在坐在这个车里面，跟高档车的感受没有多大的差距。另外，在操纵稳定性上面做了一些改进。
主持人：这次我们也展出了2010款的菱智，您能介绍一下这款车吗?
程道然：这主要是动力和技术上面做了很大的调整。
主持人：我们看到东风柳汽推出了自主品牌叫做风行，风行在MPV的是表现非常好，请您介绍一下这款车。
程道然：柳汽的风行做了10年，我们上市以后最好的时候是全国排名第二，到目前为止一直在国内大概是前四名之内。今年这一块增长是108%，全年下来估计是4万辆的目标可以实现。
主持人：我们看到柳汽下面不光是有乘用车的品牌，还有商用车的品牌，我们可以比喻为两条腿走路，请您介绍一下这两块业务目前的发展状况怎么样，将来有怎样的规划吗?
程道然：商用车这一块现在来讲走得比较好一些，去年的增长率在全国排名第三，今年一季度增长率在全国排名第二，3月份单月是7000辆，进入了一线品牌。而且，我们的产品结构比较好，现在的牵引车、乘用车几款都走得比较稳妥。未来，我们在商用车上面基本的规划，比如说607、609等，产品结构已经打造好了，在商用车上面是一个收获期。乘用车我们走得比较艰难，因为是自主品牌，当然走得比较艰难。对于柳汽来讲尤其困难，但是应该说走了10年的路程，柳汽在乘用车的市场品牌已经有了，一个是景逸品牌，一个是菱智品牌。菱智品牌的安全性、经济性，我们是每年都是销售冠军。景逸这个品牌的安全性、操纵稳定性在全世界走向最强的。所以，我们现在在客户的口碑方面是比较好的。我们刚上市的时候是相当不错的，后来的金融危机对我们有很大的影响，后来我们花了很大的代价，不断地对客户进行关怀，不断地树立客户和经销商的信心，可以说最困难的时候已经过去了。
主持人：我们看到自主品牌在发展过程中一般是知名度不高、市场认可度低，发展受到很多的制约。柳汽在这方面有哪些突破和经验，能不能跟大家分享?
程道然：自主品牌这一块，从长远来说，我对于自主品牌是充满信心的。现在物联网以后，全球的经济一体化以后，恐怕很多的技术资源等各方面的资源，是全球共享的。所以，这方面如果没有战略，我们做起来是很困难的事情。
第二个，在中国做汽车也是天时、地利、人和，所以这个时候来做是比较合适的。汽车是高技术、高投入，但是解体以后，汽车当中每一个零部件，都是很重要的，这需要有良好的产业功能队伍和良好的管理，所以我们还是可以做的。从短期来讲，我们做自主品牌一定要有良好的心态，一定要有一个很困难的过程，这个过程也有可能是5年，有可能是10年，就看大家能不能熬过这个时期。
主持人：我们看到国家非常鼓励汽车企业之间的兼并重组，您认为兼并重组是不是企业汽车做到做的捷径呢?东风柳汽在这方面有什么成功的经验呢?
程道然：柳汽从80年代初加入汽车集团以后，一直在大集团里面做。我觉得在这个行业里面，从90年代末，当时也是在整合。但是有的说是5+1，有的说是6+1，现在又在说整合，整合有成功和不成功的。但是，作为一个汽车行业整体的希望，是希望它发展。但是，对于具体的公司来讲，自己要有自己的想法。
主持人：我们看到国内汽车产量已经突破千万了，成为全球第一大市场，您认为我们要从汽车大国发展到强国，这还需要做哪方面的努力?我们离汽车强国还有多远?
程道然：我觉得离汽车强国距离还是很远的，汽车工业在各个国家都是力求作为这个国家自己能够掌控的产业，跟其他的产业不同。它对社会的带动力太大了。那么，要建设汽车强国，我觉得首先从技术上面我们还有一些差距，刚才我们说的技术上面虽然说有差距，但是已经全球一体化了。最关键的是对于汽车质量的认识，从丰田的情况来说，实际上是对于质量认识有一点反复了。所以，我想这也是对于我们作为自主品牌的一个启示，我们做自主品牌，对于我们公司来说，第一个质量一定要好，你要向国际品牌进军。第二个，你的成本一定要最低，就是质量好价格还要低。所以，可能人家是一分努力，我们可能要十分努力才可以。
再就是管理上面，我们现在还需要进一步的加强。汽车产业是一个批量性的产业，随着你的批量越大、份额越大，管理上面有一点问题、质量上面有一点问题，它的问题倍数是会被放大的。所以，我们要变成汽车强国，我们在品质上面、管理上面要进行一些改进。
记者：刚才您提到您对自主品牌车很有信心，很看好发展，其实应该说大家都是一样的，我们也都是看好这个发展。现在随着去年中国车市发展得很快，然后各方面的制造技术也发展得很快，很多现在的专家都担心，会不会咱们的发展是重数量而轻质量的，比如说日本的日系车也是出了很多的问题，您对于中国市场的担心是怎么看的?
程道然：这不应该是一个担心，而是一个现状，确实我们有了这样的问题，大家对于质量上面的认识还有很大的距离。但是，汽车工业在这上面它是跟老百姓的生命息息相关的，所以我认为要制造汽车就要对社会负责，不能单纯追求成本、追求利润，来放弃对于质量的要求。所以，作为柳汽造车也是一流的质量，这是我们的目标。
记者：现在消费者对于车可能有几种认识，对于各个国家的车有一个总结，德系车是结实耐用操控性好，美国车是外形特别大气，日本车是经济实惠，如果让您形容一下中国汽车品牌，您会用什么样的词汇来形容中国汽车呢?
程道然：我觉得中国汽车如果要发展的话，第一个是质量上面、安全上面要像德系车、欧系车学习，成本上面、管理上面要向日本学习，特别是丰田的经营生产方式我们不能放弃。很多人觉得丰田出了问题，所以它的经营生产方式有问题，我认为并不能因为这个问题就放弃。
记者：就是咱们要做综合的汽车?
程道然：对，德系车的质量、日系车的生产管理。
