相关背景评述

       凯美瑞混合动力油耗比同排量汽油车型节省燃油达到 40%,其中CO(一氧化碳)、NOx(氮氧化物)、HC(碳氢化合物)的排放量分别降低94%、90%、76%,低于欧4排放标准;CO2排放量降低近40%,相当于80棵树1年吸收的CO2量。

       1997年首款混合动力车型量产至今,包括雷克萨斯品牌在内,丰田在全球售出的混合动力车型超过236万辆。凯美瑞混合动力自06年上市至今在北美累计销售量达到17.3万台,是北美市场上销售最好的混合动力产品之一;2009年美国市场的月销量均保持在5000辆以上。凯美瑞混合动力自2006年在北美上市至今，累计销量达17.3万台。　广汽丰田重点强化渠道战略提出中西部二、三级城市网点建设的渠道拓展策略，销售网点将从目前的210家增加到300家。从2006年开始建立渠道的116 家到2010年的300家，销售网络扩大近2倍。

       广州汽车集团股份有限公司汽车工程研究院

       成立于2006年7月，是广汽集团直接投资、管理，在授权范围内相对独立运营的分公司。汽研院还承继了“广东省广州汽车重点工程技术研究开发中心”的总部职能。汽研院的总部毗邻环境幽雅的华南理工大学校园内，占地面积近7000亩、建筑面积近2万米。汽研院新建研发基地投入30亿元，首期去年底建成。2008年汽研院的研发人员300人，其中硕士研究生以上学历人员比率超过30%;计划2010年千人。

       广州被商务部和国家发改委授予“国家汽车及零部件出口基地”，广州汽车产业基地规划面积约125平方公里，是全国汽车产业基地面积最大的城市之一。

       　广汽为何先于广丰首推自主混合动力概念车?

       去年，广卅车展间广汽集团推出混合动力概念车X-power-----四驱跨界车型。代表了本土汽车南方低碳战略转型的决心,及细化商业路线的技术推进的重要组成部分。提前5个月先于广丰推出自主混合动力轿车!这是广汽的谋略,也是广丰凯美瑞混合动力南方量产的信号!

       混合动力总成由广汽完全自主知识产权的双转子电动-差速后桥、发动机集成ISG驱动的前桥构成，并采用了先进的锂动力电池系统。该总成可实现发动机工作区优化、快速起停、制动回收、纯电动行驶等功能，并兼具两驱和四驱的模式。

       电驱动后桥采用了先进双转子电机专利技术，该电机有内、外两个转子，分别通过两侧的减速/换向装置和万向传动机构与轮毂连接，最终两个转子以相同的方向输出扭矩和功率，形成混合动力汽车的驱动差速一体化系统。它省去了传统的机械式差速器，并具有结构紧凑、驱动力矩大等特点。

       X- power的底盘平台从具有运动车平台技术演变而来，悬挂系统为前双叉臂独立悬架/后多连杆独立悬架，该底盘传承了操控性、舒适性和主动安全性等方面基因，以动力总成为2.0升自然吸气汽油机匹配5速手自一体变速器;发动机采用了缸内直喷等先进技术，升功率大于60千瓦、升扭矩大于100牛米，具有低油耗和排放。

       业内分析:广汽先于广汽丰田推出混合动力概念车,其意义再于运用自主技术和国外技术相结合的不同集约成本方式,化解高压成本在两年内量化生产混合动力轿车.并率先在亚运会上先推广150至180辆专线客车。广汽集团已成为第16届亚运会高级合作伙伴。目前广州二汽已订购30辆该种车型，并在2010年初投入使用。混合动力公交车不仅能耗降低、尾气排放少，而且一辆车一年运营成本比LPG公交车节省8万元。

       如从广汽南方低碳战略入手分析,广汽已从自主客车力推混合动力和逐渐上升到轿车混合动力,在加上广汽丰田凯美瑞的进入,迫使广汽本田也会进一步下移相同技术,使广汽形成一个南方立体交叉同步推进低碳战略.

       至于谁先谁后-----仔细分析:广汽拿出轿车实物,广丰今日量产.而首推公交优先的混合动力不是已悦然街头!那么,在一个广汽旗下谁先谁后不是已各自由暗自使劲摆明了吗?