我也来加长 MG7
MG名爵，一个来自英伦的品牌，曾经摔倒后让我们中国人扶起来并且从新来过的品牌。与我国的“南汽”联姻后推出了MG7(后MG品牌被上汽收于囊中)，上市之初也着实火爆了一把。英伦风格，简约而不简单的内在。不过毕竟我们国人接触英系轿车并不多，或者应该说更多的人不能接受MG的英式设计风格，现在的MG7处于了不温不火的境地。去年的7月1日，上汽名爵推出了MG7的两款使用T动力的加长版车型，而加长的尺寸则是在原有的2749毫米的轴距上加长了200毫米。
上汽MG7
普通版与加长版之间外形上并没有太多不同
还是那句话，可能更多的人并不能接受MG7瘦长感觉的车型，看看其它品牌的同级别车型，哪个不是有着宽大的感觉?微圆的车身轮廓以及细长整体外形设计让MG7处在了如当年雪铁龙的凯旋一样的处境，毕竟用一个“新式”的外形设计理念来冲击相对观念保守的中国汽车消费者的审美观，那么得到的结果必然是很难判断和接受的，就像上边说的，中国汽车消费者所接触的车型更多的都是有着宽厚的外形设计，并且以“方方正正”的外形设计作为主基调的车。
从正面看上去，很圆的感觉
记得有个汽车品牌老总说过这么句话：在中国，车要是不加长就卖不好。所以A6卖的好了，而宝马5系迟迟不能占据市场主导。想必MG也认识到了这点，所以推出了加长版的MG7。
上汽MG7的后排空间
而相较于同为中型车的帕萨特新领驭来说，MG7的2749毫米轴距不像领域一样“小家子气”只是增加了100毫米的轴距，加长版MG7的轴距整整增加了200毫米至2949毫米，已经接近并超过了部分中大型轿车的轴距尺寸(奥迪A6L轴距尺寸2945毫米，别克林荫大道轴距3009毫米)。而车内尤其后排乘坐空间也被极大的增加，真正的达到了随意的坐着，尔后“翘起二郎腿”都不会有拥挤的感觉。
编辑点评：
MG7的外形肯定是它销售量欠佳的一个因素，再加上品牌形象以及4S店的分布面问题，让它并没有成为热销车型。想想同为孪生兄弟的荣威750也会有着同样的问题，但是换做荣威550或者刚刚上市不久的MG6因为更符合中国汽车消费者的审美观，所以处境与它们大相径庭。加长版MG7好像也只是一些外在配置的样式随着轴距增加所以有所改变，而性能……编辑我建议不妨亲身体验一下普通版与加长版的性能区别，会有比较切身的感受。
