概念车

       作为SUV车型世家的双龙这款C200车型，采用轿车化的承载式车身设计，定位城市多功能车型，车长在4.4米左右，轴距将达到2.65米，与北京现代的途胜SUV比较相仿，也将成为双龙车系中的入门级车款。

       虽然测试车带着厚厚的伪装，但从其紧凑的车身结构中还是能够看出不少当初概念车的影子。

       内饰部分方向盘上的双龙标志也清晰可见，从方向盘上的多功能按钮布局和隐约可见的中控台部分来看，应该是完全采用了最早的C200车型内饰效果图的设计布局。根据配置不同，会有DVD导航系统和普通CD音响的区别，空调系统在用旋钮操控的半自动模式，集成转向灯的后视镜也可以通过车门上的按钮实现电动折叠功能，在仪表台上方的折叠盖板下还隐藏了一个储物格。

       动力系统方面也会采用双龙擅长的柴油机技术。搭配一台2.0升柴油引擎，最大功率将达到130kW。另外，还将提供一台1.8T涡轮增压引擎。配备6速自动变速器，不过双龙表示量产之后还将提供手动变速器的配置选择。

       从整体配置和车身尺寸来看，双龙C200的定位并不会太高，预计进口引入之后会在享御和爱腾车型之下，主打15-20万元区间。只是不知这款在上汽并购双龙之后研发的车型，与上海汽车有多少关系，是否从中得到了更多技术。双龙汽车在经历了死后重生的波折之后，凭借这样一款C200真的就能重新换回中国消费者的关注吗?我们拭目以待。