英朗则产自我们并不陌生的Delta II平台。这一平台最显著特征便是ECOTEC系列发动机和前麦弗逊后扭力梁式半独立悬架，科鲁兹、英朗以及还未露面的新一代凯越都是Delta II平台的代表作。敏感的车友肯定会联想到科鲁兹的DVVT ECO1.8引擎和新君威的1.6T涡轮增压引擎，的确他们的硬件主体是一模一样的。135 kw的最大功率，从数值上看比我买车前去4S店调查过的2.4L、甚至1.8T发动机的功率都大，再配上只有4419 mm长、1475 kg重的“小车”，没有亲身体验过的人真不知道超车的那份洒脱和随意。虽然说英朗只有1.6L的排气量，但是通用明显针对英朗发动机进行了调校。
油耗方面，英朗1.8L排量车型在综合路况行驶需要花费7.7L油耗，也就是说车主每行驶1万公里在燃油方面需要花费5128元。
保养方面，上海通用为英朗提供了2年5万公里的保修期，车辆每5000公里保养一次，在费用方面，由于别克官方还没有对英朗价格作出公布，所以我们以科鲁兹的保养费用来给英朗做一个估算，大概做一次小保养大概需要300元，在6万公里需要进行一次大保养需要接近1000元，总的来算一年车主在保养方面需要花费1300元。
别克英朗英朗1.6T采用了同级最高的轮胎尺寸，225/50 R17的轮毂尺寸能为车辆行驶过程中提供更好的抓地力及稳定性，前后16寸的刹车碟，提供更好的制动性能，包括ESC电子稳定程序在内的诸多主动安全配置，也是英朗1.6T车型的标准化配置。Efficient Grip(有效抓地)轮胎采用固特异公司的油料节省技术，它由一系列研发组成，以减少轮胎的滚动阻力，这包括一个轻质结构、减少发热、先进的合成材料、新的制造技术。固特异公司自己的测试结果显示新轮胎提供15%更低的滚动摩擦，制动距离在湿滑条件减少3%，具有更好的湿滑处理特点。该公司宣称这种轮胎也能提供25%的英里数的增加。
固特异公司说其重量的减少与先前产品相比轻了大约10%，Efficient Grip的特点是更轻的聚酯板，侧壁使用更少的材料，低的发热性来自于固特异公司专利技术Cool Cushion，这涉及到使用一种新的热塑成分作为加固剂，部分地代替黑煤末。Efficient Grip复合物采用最新一代的聚酯制造，这些特点改善了能量分散性能，帮助降低了滚动阻力。胎面花纹包括围绕圆周一组四个宽槽，这些形状及位置据说交付更好的分水性能，减少打滑的可能。
