自主品牌进军B级车市场并不是什么新鲜事情，从中华到东方之子到比亚迪F6，大家都踊跃尝试，希望通过B级车来提高自家的品牌形象。从09年的销量情况来看，比亚迪F6以52440辆的年销售成绩为比亚迪贡献不少，而奔腾B70 52222辆的销售成绩也十分不俗。
作为国内几大自主品牌汽车厂商，长安却一直缺乏一款压阵B级车的产品。不过，从长安的规划中，并不难看到B级车的影子，在上海车展曾经亮相的CD101便是长安B级车型稚型。近日，网易汽车获得这款B级车的专利申请图纸。
长安B级车设计图纸
从外观来看，设计图纸仍延续上海车展CD101概念车的整体设计。夸张的前脸设计进攻性十足。保险杠两端进气口呈对称C字造型，横条式LED插入其中。与概念车型不同的是，前进气格栅镀铬装饰下端呈水平造型，而概念车型在长安标志之下稍向下凸，呈不规则形状。
发动机舱盖造型也并不一致，通过对比，设计图纸发动机舱盖比概念车多出两条轮廓线，更显力量感。另外，概念车型的前大灯仅为抽象的乳白色发光体，而设计图纸明显来得实际，透镜式设计更接近量产形式。
CD101概念车
侧面线条很是熟悉，与新君威类似，高腰线窄车窗设计配合大弧度下滑的coupe式车顶设计，虽拥有中级车体型，不过整体感觉很是紧凑，运动味儿很浓，也很有欧洲车风格。从设计图纸来看，五幅式轮毂与奥迪某款车型如出一辙，预计并不会出现在量产版本之上。
长安B级车设计图纸
腰线缓缓滑过尾灯，与后备箱形成阶梯造型，很有几分宝马6系味道。细长的红色尾灯造型很是简单，但如车体融合得当，很是顺眼。整合于后备箱的后扰流板稍稍翘起，为整车添加一份动感。与前脸对应，后保险杠对C字型排气孔设计极为夸张，很有几分超级跑车味道。
其实长安B级车计划早已在内部启动，从之前的设计图纸来看，外观造型方面一直在探索前进。按照图纸申请专利时间，可以从各个方案的变迁看出其造型发展趋势。
方案1
方案2
从前三张(专利申报日期2008年3月14日)可以看出，三种设计均采用同一种轮毂，由此可猜测他们为同一时期设计作品。从三种设计方案中可以看到，有两款采用了分段式腰线设计，其中一款更是采用前段时间是否流行的大嘴式设计。
方案3
不过从第四个设计专利图(2008年8月22日申报)中可以看到，车型腰线已回归传统，直线式腰线设计虽少几分夺目，不过更显简洁，对工艺的要求也较低。而第四个设计专利图也是最为接近近日曝光的设计图。
方案4
随着设计的进一步完善，长安B级车外形设计也逐渐露出阵容。对于长安未来B级车造型，长安欧洲设计中心工程总管安奇纳瑞先生向网易汽车表示，“之前上海车展展出的概念车型进气格栅非常小，雾灯采用LED技术。现在长安还达不到使用这种技术的条件。所以我们会在实际生产时把格栅加大，这个车身的LED技术也将改成灯泡”。
从设计师的讲话中可以推断，在上海车展曾经亮相的CD101将是B级车型稚型。而更为接近量产车型的设计图纸也更能体现出未来长安B级车的外形特征。不过按照惯例，前后保险杠上夸张的进气口设计将会被更为收敛的传统设计所替代。
从目前掌握的消息来看，长安将会在现有A、B平台基础上，继续推出C、D生产平台，而代号为CD101的B级车型则属于C平台之上产品。虽之前已有多款设计图纸曝光，不过根据网易汽车独家获悉，CD101后副车架总成产品设计工作已经启动，将由四川建安车桥分公司负责研发。按此进度，CD101量产时间起码要等到2011年。为起到预热作用，并不排除在今年的北京车展上遇到CD101新版概念车甚至量产版本的情况。
