每年我国有1.85万个儿童死于交通安全事故，而德国去年在车内死亡的儿童仅76人。在近日举行的首届“关爱生命 关注儿童乘车安全”公益论坛上，记者了解到，中国汽车儿童安全座椅行业发展遭遇瓶颈，我国首部有关儿童乘车安全的强制性国家标准今年有望出台。

       2009年我国汽车产销量超过1350万辆大关 ，取代美国首次成为全球最大的汽车消费市场，这标志着中国成为名副其实的世界汽车大国。但是，随着我国私人汽车保有量的飞速增长，车内“悲剧”也正在悄悄地加速上演。人们都把目光投向了汽车自身的安全性能上，却忽略了对儿童乘车安全的关注。

       清华大学汽车碰撞实验室主任张金换表示，目前我国每年都有超过1.85万名14岁以下儿童死于交通安全事故，死亡率是欧洲的2.5倍、美国的2.6倍，交通事故已经成为14岁以下儿童的第一死因。

       可是，这个严峻的现实状况并没有引起相关部门的足够重视，另一方面很多有车家庭对儿童乘车安全的意识还很淡漠，诸多不安全因素的存在严重威胁着儿童的乘车安全。据中国汽车研究中心调查发现，儿童乘车时，有45%的家长采用自己看护或怀抱，这一不正确的保护措施。另据专家披露的数据显示，84.5%的家长没有为孩子专门配备乘车安全装备;24.8%的家长对儿童乘车安全知识毫不了解。很多家长主观地认为，把孩子尤其是婴儿抱在怀里最安全。

       但是正确地选购和使用儿童安全座椅才被认为是最能有效防止交通事故造成儿童意外伤害的方法之一。如今，汽车儿童安全座椅在欧美发达国家已经得到了普遍使用，这些国家大都制定了相当严格的法律、法规、行业准则对其生产和使用进行指导和规范。这些保护儿童乘车安全的措施，有效降低了因交通事故造成儿童意外受伤或死亡的几率。“去年德国因交通安全死亡的儿童只有76人，”德国第三大儿童安全座椅生产商KIDDY集团总裁扬·史戴芬指出，该国的儿童安全座椅普及率是95%。而中国，“在开车当中使用儿童安全座椅的非常非常少，连0.1%都不到。”张金换说。

       在本次论坛上，国内儿童安全座椅最大生产企业好孩子集团副总裁刘同友向记者表示，他们感觉到这个行业的发展举步维艰。

       一方面，世界上主要的儿童安全座椅生产制造企业大都在中国建有生产厂或者是营销基地，而国内一些企业生产的儿童安全座椅产品占据着欧美市场的巨大份额，产品也很受国外消费者的青睐，中国是世界上最重要的儿童安全座椅生产基地之一。

       另一方面，我国相关部门还没有出台儿童安全座椅产业的行业认证标准以及相关法律，法规，而我国的消费者对保护儿童乘车安全的意识也不强，这两个核心的因素成了中国儿童安全座椅产业发展的瓶颈。中国已经具备了相当的生产能力，汽车保有量的飞速增加也预示着一个巨大的潜在市场，中国本应该成为世界上最大的儿童安全座椅消费市场，然而目前的现状却是中国的儿童安全座椅产业基本上是处于未开发的处女地带。

       刘同友告诉记者，该公司目前每年产量在150万座，但九成以上订单属于外销，国内市场很难销售，“你看北京市场所有品牌一年才卖1万座。”刘指出，这是一个非常独特的经济现象，国内行业内有规模、有研发技术实力的儿童安全座椅生产企业面对中国巨大的汽车儿童座椅产业市场却很难发展。与此同时，国内一些小的加工厂乘机而入，生产的劣质产品大量充斥市场，这些产品不仅不能起到有效保护儿童乘车安全的作用，反而会加剧一些悲剧的上演。这对中国刚刚起步的儿童安全座椅产业有百害而无一利。

       与会专家和各界人士强烈呼吁国家相关部门尽快制定相关行业标准和法规以促进这个行业健康有序发展，更好保护儿童的乘车安全。

       张金换介绍说，国家已经在制定第一部有关儿童乘车安全的《机动车儿童成员约束系统》国家强制性标准，正等待批准。“标准有可能在今年6月出台，考虑到国内汽车行业的普遍情况，会有两年的普及缓冲期。”这将是我国首部有关儿童乘车安全的强制性国家标准。