即将于1月26日上市的GX460对于雷克萨斯这一高端品牌来说，产品阵容的豪华程度又将增加。在目前的税费环境下以及回顾2009年的市场表现，我们认为大排量的GX460在销量上为雷克萨斯的贡献非常有限。

       先说政策对大排量车型的影响。

       雷克萨斯GX系列车型定位于LX系列全尺寸大型豪华SUV及RX系列豪华SUV之间，是LEXUS雷克萨斯家族第三款豪华SUV产品。

       目前，雷克萨斯在华销售的LS、GS、ES、IS、RX、LX和SC这7大系列车型，其中除ES240、IS300、GS300以外，其他车型均为3.0L以上排量。

       根据财政部、国家税务总局2008年9月1日起调整的汽车消费税政策。具体包括：一是提高大排量乘用车的消费税税率，排气量在3.0L以上至4.0L(含4.0L)的乘用车，税率由15%上调至25%，排气量在4.0L以上的乘用车，税率由20%上调至40%。

       税费对大排量的影响非常重大，雷克萨斯中排量最高的LX570，一度涨价近30万元。

       在政策的干预下，如GX460等大排量车型的价格肯定会居高不下。随着中国汽车消费的理性越来越高，性价比方面雷克萨斯GX460并不占优势。

       雷克萨斯在国内的销量中，82%来自3.0L以上排量车型，18%是3.0L以下排量车型。雷克萨斯也承认，受到大排量消费税的影响比竞争对手更加明显。

       再说市场策略。

       放眼全球市场，宝马、奔驰一直都是雷克萨斯最强劲的对手。曾经的“凌志”怎么变为今日的雷克萨斯先放一边。相比宝马、奔驰的灵活的市场策略，雷克萨斯反应的滞后有些让人看不懂。

       还说税费政策，当初国家对汽车消费税进行调整后，宝马、奔驰迅速做出反应，推出730Li、S300。反观雷克萨斯，在相关政策出台一年之后才推出市场褒贬不一的ES240。

       宝马的市场推广手段的多样化，试驾体验、训练营、X之旅等等类似手法让人有些“眼花缭乱”，套路越来越多，越来越纯熟，而雷克萨斯在这方面却要“单纯”很多。丰田有着全世界顶级的营销人员，但宝马和奔驰却用很丰田的方式“迎战”雷克萨斯。

       回过头来看2010年1月26日上市的GX460，更多的是在雷克萨斯豪华阵容中再添一员“悍将”;对于销量的提升意义似乎并不大。

       最新的消息显示，在刚刚过去的2009年里，更加小众、更加个性的斯巴鲁凭借3.53万辆销量已经超过了雷克萨斯的3.3万辆。2010年，对于雷克萨斯来说是关键的一年，我们拭目以待。