新的威志，是天津一汽“威”字辈的第三款车型，它的出现应该是天津一汽在两厢家用轿车的延续与提升。说到亲和力，相信没有人敢否定夏利，而同样作为两厢轿车的威姿，过于时尚的外形显然降低了这种亲和力。这个时候，威志的出现，应该正好集合了两者的优点，既具有夏利般的亲和力，又具有威姿般新的形象。其实多元化的产品向来都是人们追逐的对象，一举两得甚至一举多得的产品必然更受人们的喜爱。能够让记者情不自禁地哼唱成歌曲的车型，相信也会征服相当一部分消费者的心。
威志的外形设计介于威姿和威乐之间，内饰显得更加活波了，时尚且不失亲和力应该是其最好的表达。
第一眼看到威志，记者仿佛有点似曾相识的感觉。的确，它的外形与国内另一款家用两厢轿车有些相似，相信记者不点名出来，也会有许多消费者能够感觉出来，那就是南京菲亚特的派力奥。不过虽然有些相似，但比起派力奥，威志显然在车身的线条设计上下足了功夫，使得其整体感觉可爱的同时，又兼具力量感，这对于一款两厢的家用小轿车来说，十分难能可贵。
比如在前大灯和尾灯的处理上，一般的小型两厢车都把设计重点放在了可爱与小巧上，圆润的边框设计成为主流。但是威志却反其道而行，不规则的多边形配合突出的棱角，这种设计多出现在一些以力量见长的SUV车型上，出现在这样的小车上面，着实给人耳目一新的感觉，而且在见多了圆润的可爱设计之后，还可以避免产生审美疲劳，比较耐人寻味。为了配合新的大灯设计，散热格栅的面积减少了许多，使得大灯处在前脸的焦点所在。不过说句实话，散热格栅采用黑色的网状设计，虽然在视觉上会比较含蓄，但是却会使车的前脸显得略微有些单薄，如果采用银色的金属格栅，效果会更好。不过还好下面的保险杠设计得比较厚实，从而在一定程度上弥补了这方面的不足。
威志的车身侧面和尾部线条设计简洁，侧面的腰线设计与前后保险杠一起营造出了坚固的视觉效果。而门把手的椭圆形设计固然养眼，但是这种上抬式的把手在操作的便利性上会稍逊于横拉式的。威志尾部简约的大曲面设计，也在亲切地告诉人们这只是一款经济型的家用两厢轿车，简单实用才是我的本色。与独特的尾灯搭配在一起，也应了那句广告语：“简约而不简单”。
再来看内饰。威志的内饰看起来无论是比起威姿还是夏利，无论是色彩搭配，还是按钮的布局，都舒服多了。尤其是后排空间，让记者有了惊讶的感觉。因为以记者的身材，甚至连一些A级车都难以满意，但是威志却做到了，无论是腿部还是头部，居然都还有富余。可以说，威志的空间表现是记者最满意的地方之一。不过，威志还要在内饰的做工上更加细致一些，千万不要因为定位低端而降低对自身的要求，亲和力要表现在各个方面。
先来看看这组数据吧。威志的发动机采用的是1.3 L 16气门DOHC双顶置凸轮轴丰田8A发动机，最大功率为64 kW，最大扭矩为110 N•m，且在2 500 r/min的中低转速下即可发挥90%的扭矩。目前国内的同样采用1.3 L发动机的车型中，派力奥的最大功率为44 kW，雨燕为63 kW，飞度为60 kW，千里马为61 kW。所以威志的高速性能表现非常出色。
丰田8A确实是一款非常经典且成熟可靠的发动机，即使是几位搞汽车维修技术的朋友，提起8A也都是赞声一片。当人们提起丰田8A发动机时，就好像“老三样”一样，自然就会和皮实耐用，性能可靠联系在一起。
威志的悬架调校偏硬，表现硬朗，转向准确，保持了威姿、威乐的风格
有了丰田8A发动机强劲的动力输出，威志在底盘的调校上也下足了功夫。
与动力性能一样，威志的安全性能也将成为其主要的卖点
小型车的安全性能向来是人们关注的焦点，似乎车一小，安全性必然要打折扣，其实不然。看看威志的安全装备：全方位安全车身结构、整体驾驶舱强固技术、吸能式转向盘、可溃缩转向管柱、防侵入式制动踏板、安全气囊以及三点式安全带等。此外，在今年的6月30日，威志还在中国汽车技术研究中心的碰撞试验室内成功完成了包括100%正面碰撞、侧面碰撞、后碰撞、40%偏置碰撞在内的全部四项碰撞试验。据中国汽车技术研究中心的碰撞试验结果表明，威志轿车的正面和侧面碰撞指标分别满足了国家现行的《乘用车正面碰撞的乘员保护》GB 11551-2003和《汽车侧面碰撞的乘员保护》GB 20071-2006标准，并且实测数据远好于法规要求;后碰撞指标全面满足国家《乘用车后碰撞燃油系统安全要求》GB 20072-2006的要求，在碰撞过程中燃油系统未发生任何液体泄露，且后风挡玻璃完好;40%偏置碰撞指标全面满足C-NCAP的要求，其中多项指标优于C-NCAP系列评价的最小值(五星级)。威志用实际证明安全与小巧是可以兼顾的。
目前威志的竞争对手也不在少数，派力奥、SPARK和千里马应该是最为强劲的对手。比起这3款车型，威志有着自己明显的优势，一个就是驾乘空间，另一个就是品牌口碑。此外，自主品牌这块金字招牌，也将激励着更多中国消费者的爱国神经。如果真如所料，威志的小日子必定会相当的红火。
