目前福特品牌在中国生产和销售的车型包括福克斯、蒙迪欧致胜、麦柯斯、新嘉年华和全顺商务车共五款车型。与其他国际一线汽车大厂相比，福特在中国引入新车的速度并不算快。可以说这是福特品牌一贯稳健的工作方式的体现。不过在未来的三年内，福特将在中国市场有针对性地投放四款全新车型。虽然在媒体面前，福特方面并未透露具体车型，但我们不妨从现有福特家族谱系中，把这些很可能将要“落户”中国的产品做一番前瞻。
Kuga：福特在华投放的第一款SUV
预计国产时间：2010年下半年
首先可以确定的是，一旦福特正式宣布这款车的国产时间表，其受关注的程度丝毫不会逊于即将上市的上海大众途观。因为，基于IosisX概念车外形设计元素的福特Kuga，作为一款紧凑型城市SUV，它在外观运动性和实际的底盘操控性能方面，完全不逊于Tiguan。并且事实上，在此刻的欧洲大陆，大众Tiguan和福特Kuga正是一组“针尖对麦芒”的对手。
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福特Kuga的外形保持了近两年来福特的家族式造型，前隔栅与进气口合成的X造型，配合犀利的前大灯，令车头有着十足的冲击力，整车的长宽高分别为：4443mm/1842mm/1677mm，轴距为2690mm。丰富的线条勾勒出了一款动感与力度兼备的车型，甚至有一点跑车的味道。
它采用了与福克斯相同的福特C1平台。前麦弗逊后SLA Control Blade全独立悬挂系统，加上其偏向运动性的底盘调教风格，把它看做最具操控素质的紧凑型城市SUV一点不为过。在动力方面，从2010年开始，福特将在中国全面推行EcoBoost发动机+PowerShift变速器的动力组合。其中EcoBoost发动机，是福特对于未来使用涡轮增压和缸内直喷两项核心技术发动机的总称，而PowerShift变速器，其实已经用于现有的国产2.0升S40上，即福特自己的双离合变速器。而届时国产化的Kuga，将很可能搭载一台福特研发的1.6T汽油直喷增压发动机，它的最大公里达到180马力，最大扭矩达到了244牛米。当然，现有的两套动力系统，1.8L和2.0L发动机，届时可能会因为较低的成本保留下来，以提供不同配置和动力储备，满足不同客户群体的需求。
而在它的安全性方面，Kuga在欧洲NCAP撞击测试中获得成人乘客保护五颗星，儿童保护四颗星，行人保护三颗星的同级车最高评价。至于它的四驱版本、全景天窗甚至最大达到200马力的2.0升EcoBoost发动机等高级配置是否会第一时间跟进，就要看福特的国产化率以及成本控制方面的工作，是否能够保证Kuga在上市时给出一个合理的售价。
C-MAX：更适合家庭使用的小型MPV
预计上市时间：2011年
C-MAX是福特在2009年法兰克福上展出的一款全新的紧凑型MPV，并将在今年1月份的北美底特律车展上进行全球首发。它也诞生在福特的C级车平台之上(福特对C级车的定义，就是以福克斯为代表的中级车型)。
C-MAX将有五座和七座两个版本，其中的七座版本又被称为Grand C-MAX，它的体型会因为最后增加的两个座位而显得更大一些。也就更容易将产品线扩展到更多的细分市场。五座C-MAX运用了时尚的乘用车外观，更显运动气质，因而与欧洲的普通MAV的概念有所不同。而更大的七座C-MAX的两扇滑动后门和创新座椅设计是其特色，提供了出色的空间和灵活性。
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动力方面，显然将会与Kuga一样，全面升级为福特主打的EcoBoost发动机+PowerShift变速箱的组合模式，不出意外的话，因为和Kuga采用同样的福特C级车平台，1.6T和2.0T两种排量的直喷增压发动机都会予以配置。
这两个版本的C-MAX都将于2010年晚些时候在欧洲主要市场发售，它们都将在福特位于西班牙瓦伦西亚的工厂生产。七座车型将于2011年稍晚在北美上市，进一步丰富产品线。
而它的国产化进程，其实技术上并非难事，去年9月奠基的重庆工厂和目前产能富余的南京工厂可以随时待命，位于南京的发动机厂也有足够的能力生产EcoBoost系列发动机。关键问题在于，前年引入中国的中型MPV麦柯斯(S-MAX)，其销量在福特品牌所有国产车型中为最低的，同时同级车型，大众途安多年来不温不火的表现，都会令一向稳健的福特对中国的家用MPV市场存有一定的担忧。但随着个人消费市场越来越成熟，也许到了明年这个时候，对于这种车型的需求，就会有进一步的提升。
Ka：福特向入门级市场冲击的重量级车型
预计上市时间：2011年
福特品牌下的微型车型Ka，于2009年初在欧洲市场率先上市。它是一款个性十足的MINI型小车。实际上它是与目前在欧洲市场十分火爆的菲亚特500共同开发的，只不过它比500推迟了一年才上市。不到一年的时间里，Ka就已经获得了包括“2009最时尚产品”等多项荣誉。除了外形令人印象深刻外，福特同样为它调教了一套驾驶感受非常充分的底盘。福特认真努力的改进Ka车型已有四年之久的底盘，翻修了悬挂设置以改进500强韧度上的驾驭感，从而使福特Ka感觉更加灵敏、减轻更敏捷，而且在过弯时更倾向于小角度。
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在质量方面，福特严格遵循了500的仪表板结构。塑料材质并没有新款嘉年华那样惊人，但在低位车型中也是足够完美的。不过福特也称旧款Ka的消费者是一批满意度最高的客户，这也暗示着车辆极具可靠性，或者Ka车主们拥有很低的评价标准。
投放在欧洲市场上的福特Ka，采用了两台菲亚特提供的发动机：一个68马力1.2汽油款和一个74马力1.3多点喷射柴油款。并且提供了四种内饰：Studio、Style、Style+和Zetec。不过针对中国市场，柴油发动机肯定无法“生存”，可能会直接拿来1.2L的发动机，或者采用现有新嘉年华上的1.3L发动机。
售价方面，在欧洲市场上的Ka，起步价为7995英镑，约合86234元人民币，最高配置的价格则将超过10万元人民币，这显然不符合中国国情。因此，如果这款车被拿到国内生产，它的成本控制无疑将是对福特的一次考验。上海通用已经把新一代赛欧的价格压缩到了6万元左右，那么身材如MINI般大小的福特Ka，也许最高不能超过8万元这道槛。
第三代福克斯：热门车型的升级之作
上市时间：2012年
在福特公开的官方资料中已经明确指出，2009年9月25日在重庆奠基的新工厂，除了会帮助整个长安福特马自达将年产能提升至60万台，更重要的是，从这个工厂里走出来的第一台车，正是于2012年换代的第三代福特福克斯。至于它的换代重要性，似乎也不必多说什么了。2005年上市至今超过45万中国车主的选择，足以说明它在中国市场的成功。
第三代福克斯效果图
在沿袭了现款福克斯的优点的同时，第三代车型全面的进化和升级，从各个方面来看都要强于第二代福克斯。更加流线、动感的外形，更大的内部空间以及凌厉的操控性能。第三代福克斯把漂亮的外观与上乘的操控统一起来的。不仅对同级别车型，特别是已经国产的第六代高尔夫，和即将于本月23日上市的别克英朗有很大的压力，同时对传统的高端品牌车型也产生了一定的影响，在它基础上升级的ST和RS版车型，甚至还有可能抢走一部分宝马的潜在用户。
由此可见，当第三代福克斯推向市场的时候，它很可能会与同级别中定位于家庭的“温和型”A级车“划清界限”，而气势汹汹地冲击高6和英朗所在的高端A级车市场。但另一方面，现有福克斯以1.8L排量为主的销售状况，也在体现着它在家用A级车市场的重要地位。到底偏向哪一类细分市场，还有差不多两年的时间可以给福特去衡量。
第三代福克斯效果图
动力总成方面基本上没什么悬念了。之前已经提到的EcoBoost+PowerShift方案，肯定会使用在第三代福克斯身上。可以试想一下，1.6T直喷涡轮增压+双离合，与高尔夫6完全一致的动力总成。呵呵，一场好戏，将在两年后的某一天上演。
2009年，福特汽车在中国市场销售总量达到创纪录的440619台，同比2008年提升44%。其中长安福特马自达各品牌的总销量达到315791台，同比增幅达到55%。这对福特中国而言是一个相当满意的结果，但与以往任何时候一样，福特领导层始终给人一种稳扎稳打的发展风格。并不乐于向公众展示其对未来市场份额的雄心。不过未来三年投放四款新车的计划，却也能引得我，还有众多为福特这种设计风格所吸引的消费者关注。
