在标致200周年全球换标大会上，标致公司也向全球首发了采用全新狮子标识的SR1概念车。据悉，标致SR1概念车将于今年3月在日内瓦汽车展上与公众见面。

       SR1概念车

       SR1搭载前置1.6升输出功率160公里(218匹马力)的汽油发动机和功率70公里的后轮驱动电动机(95匹马力)。在纯电动模式下，可达到二氧化碳零排放;循环使用两种动力时，油耗仅为百公里 4.9升，二氧化碳排放量为119 克/公里。当两种动力系统同时作用时，SR1具有最大230公里(313匹马力)的输出功率，并有4驱传动功能。

       SR1概念车

       SR1采用了刚性轻质结构的单件式车身和管状汽车底盘，有助于提高高效的动力性能，悬架由前、后双叉骨和防倾杆吊杆组成。SR1采用4驱装置获得精确的动力传输。会影响车速的后轮转向角度由后叉臂上的马达连杆控制，这也可以保证SR1在各种路况下具有超强的灵活性。

       SR1概念车除了在动力行采用混合动力技术之外，从设计的角度而言，SR1外形设计也采取了大胆创新的方式。比如重新运用了耐力赛赛车的传统，宽大的车盖、流线型车翼和超低重心。这种车身设计充分考虑了平衡性，车侧的线条与侧窗和前风挡玻璃融为一体，突出展示了引擎盖的设计风格。

       SR1采用的硬顶设计

       SR1的硬顶设计与整车风格也较为吻合，这主要借鉴了帆船运动的外形配置技术，这种硬顶设计与车身融为一体，给人以一种双门轿跑车的错觉。但即使不使用硬顶，也同样能展现出强烈的视觉冲击。

       同时，车灯、进气管和车门后视镜外形的设计与汽车的碳黑色泽相融合，并采用全LED前大灯和散热器格栅的轮廓。

       在内饰设计上，延续了标致公司一贯在概念车内饰上的风格：讲究对比与均衡。车内色调和材质营造出“2+1”鲜明对比的效果。

       SR1概念车内饰

       车内可乘坐三人，第三个后方座椅位于中间位置，在两个前排座椅后面。可通过中控台方便地入坐此位置，中控台可向前滑动，更方便入坐。

       仪表台的构造经过优化和完善之后，在不失美观的前提下突显了机械部件的魅力，如转向柱和众多的周围控件。仪表有指针式和数字式的，驾驶员可轻松掌握到各项驾驶信息，如瞬时油耗、汽车可行驶里程将直接显示在驾驶员面前的两个晶质玻璃仪表上。作为概念车，仪表台还设有专制的狭长手表架。

       据悉，标致SR1概念车将于今年3月在日内瓦汽车展上与公众见面。