搭载1.4TSI发动机后，朗逸将会如虎天翼，驾驶感受上升了一个层次，特别是DSG的加入，使得1.4TSI比现有的2.0L功率还大，凭借130马力使2.0L自然吸气版本看起来多少都有一些多余，所以1.4 TSI版本恐怕在未来会替代2.0L版本，而1.6L可能会作为最低配车型，未来的1.2TSI的推出，又会替代1.6L发动机，相同的情况也将会出现在新Polo身上!

       LAVIDA朗逸1.4 TSI动力总成采用EA 111 1.4TSI涡轮增压发动机和DSG双离合变速器。均质均燃是这款运动车型的发动机亮点之一，涡轮增压则提高了发动机在全负荷状况下的动力性能，1.4TSI发动机高效、低耗、强劲的动力表现早已声名远播。
 

       搭载的1.4TSI涡轮增压燃油直喷发动机，实际排量为1390cc，最大功率达96kW，而最大扭矩为220Nm。最重要的是，这一高扭矩输出可以在1750-3500rpm的宽转速范围内保持持续输出。与之相匹配的变速箱分别为5速手动挡和7速DSG双离合变速器。

       1.4TSI这款发动机在1750-3500转就能形成220牛米的扭矩平台，而这是大部分自然吸气发动机要到4000-5000转才能达到峰值扭矩！1.4TSI的最大功率达到96千瓦，在1000-4500转以内的功率远超过2.0升车型。

       1.4TSI，让小车能以更小的排量，压榨出更多的动力出来，但是油耗却维持在低水平。

       对于1390cc的排量的涡轮增压加缸内直喷发动机，其油耗就相当于一辆1.4L排量的车型，但是能发挥出2.0L自然吸气发动机的动力，这一点就是1.4TSI发动机优于2.0L自然吸气发动机的地方。

       TSI的大动力，并没有以高油耗为代价，与同样排量的发动机相比，TSI发动机可节省10%-25%左右的燃油消耗。据官方数据显示，搭载1.4TSI发动机的车型综合路况油耗仅为6.5L/km，这与实际驾乘的油耗数值不失毫厘。
 

       新款抛光5幅”V"型铝合金轮毂取代了原有的7幅铝合金轮毂，至于轮胎则没有变化，采用的仍是205/55R16的米其林轮。

       带有“DSG”标记的双离合器变速器杆——这款朗逸的各项配置的确是非常高。排挡前方出现了ESP功能按键，增加安全性能。

       7挡DSG双离合变速器是德国大众目前最先进的自动变速器，与传统自动变速器相比，DSG双离合变速器可进一步减低燃油消耗，同时换档顺畅，与1.4TSI发动机组合，使得LAVIDA朗逸1.4TSI车型的动力输出更加从容顺畅，燃油经济性方面也进一步提高。
 

       大动力与小油耗之所以能够得以完美匹配，上海大众所采用的涡轮增压技术和缸内直喷技术功不可没，两大核心技术代表了目前动力技术的发展方向。

       先从涡轮增压来看，这项技术的运行方式并不难理解：涡轮增压装置把空气压缩以后再通入到气缸当中燃烧，这样做的好处很明显——压缩以后的空气体积更小，密度更大，这就意味着单位体积内的气体质量也就得到了充分的增加。而在发动机排量不变的情况下，吸入的气体越多，进气效率越高，进而达到大幅度提高功率的目的。据了解，发动机装上涡轮增压器后，其输出的最大功率与未装增压器的相比，可增加大约40%甚至更多！

       再来看TSI的缸内直喷技术。随着汽车发动机的发展，燃油喷嘴与进气混合的位置越靠越近，并且最终发展到在气缸内进行，即TSI所采用的缸内直喷技术，这是汽车发动机技术的最新成就。缸内直喷发动机借助电脑系统直接控制燃油的喷射时间、喷射压力和喷射量，这样就能够实现燃油与进气按比例精确均匀的混合，使燃油充分燃烧，真正使每一滴油的能量都得到充分的发挥。

       随着朗逸1.4TSI车型的出现，将会使上海大众朗逸产品线变得更为丰富，从而满足更多消费者的不同动力需求。同时TSI发动机作为目前世界汽车领域先进的动力技术产品，它的运用能令朗逸整体的品牌科技含量大幅度提升。

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