三菱汽车在华的天平倾向东南汽车，已成不争的事实。据了解，除了以技术转让的方式和广汽长丰合作生产帕杰罗之外，三菱引进中国国产的重点车型悉数进入东南阵营。据了解，目前三菱共有4个车型在东南生产，分别是菱绅、蓝瑟、戈蓝和蓝瑟翼神。

       最新消息显示，在2011年，三菱小型车COLT也将引进到东南国产。据东南汽车相关高层透露，未来将有更多的轿车在东南生产。

       相比之下，三菱对待长丰尤为显得冷淡。最近，有媒体报道“帕杰罗明年全部改进口，随着与三菱相关技术协议的陆续到期，长丰将不再生产帕杰罗车型”的消息再次把三菱与长丰的微妙关系推向风口浪尖。

       帕杰罗或在明年4月改换猎豹车标(小图为带有猎豹车标帕杰罗的谍照)

       据此，长丰相关人士独家向网易汽车澄清事实，“帕杰罗明年全部改进口、长丰不再生产帕杰罗车型，这样的消息是不准确的。2010年，在广汽长丰的排产计划里面，其中明确指出帕杰罗仍为重要生产车型，其销量目标大概为10000辆。”“帕杰罗的生产和销售都不会改变，而三菱还是我们的大股东之一。”

       上述人士还表示，“我们与三菱相关技术转让协议确实将陆续到期，跟帕杰罗的协议在明年3月底到期。但即使三菱跟长丰不再续签，我们还是可以继续生产帕杰罗车型。因为帕杰罗车型的相关技术已转让给长丰，我们会按照协议给予三菱一定的费用。其实，帕杰罗的部分零部件已经实现国产，有些我们则会通过进口解决。所以，到明年4月，如三菱不再续签合同时，我们则会为帕杰罗车型换上猎豹车型的LOGO。”

       帕杰罗或在明年4月改换猎豹车标(小图为带有猎豹车标帕杰罗的谍照)

       近日，广汽长丰2010年的整体产销计划也在公告上给予披露：广汽长丰确保2010年生产销售汽车46000台，力争完成生产销售汽车50000台。于此，4.6万辆的产销计划当中，帕杰罗承担了大概1万辆的任务，不可显示出其仍为广汽长丰的重要车型之一。

       早前，三菱中国董事长小西正秀曾对媒体表示，要在中国实施“SUV战略的第三波”。据悉，小西正秀的SUV战略所指的是引进全系列新款SUV。今年9月，新款进口帕杰罗在成都车展上市，紧接着10月份，进口新款欧蓝德2.4L和3.0L在北京上市，再接着就是11月广州车展上进口欧蓝德2.0L的推出。

       同时，三菱中国销售总经理饭田也表示，三菱希望给中国消费者的印象从小众专业SUV过渡到大众化SUV。“欧蓝德2.0L甚至比日本还先推出，中国是我们最重要的市场。”据悉，2010年三菱中国还将引进两款进口SUV，届时进口SUV的阵容将更加庞大。

       在股权上，目前广汽、长丰及三菱成三足鼎立之势。而广汽有意进一步收购三菱的股份，以获得绝对控股权，未果。事实上，帕杰罗今年在中国的销售表现出色。在广州车展上，长丰汽车三菱营销事业部总监胡清林表示，今年1-10月，帕杰罗的销量翻了一番多，并且价格坚挺，获得了消费者“保值率高”的评价，预计明年帕杰罗的销量会继续增加。

       有业内人士认为，盈利能力极强的广汽入主长丰之后，使得长丰汽车更趋向利好。保持现状，对三菱来讲更加有利。因为三菱在中国的合资公司，无论是跟长丰还是跟东南，近年来业绩都相对低迷，品牌形象已经趋于边缘化，今年难得赶上了车市井喷，让帕杰罗重振雄风，销量大幅增长。考虑到中国车市对各个品牌的吸引力，三菱不可能轻易退出。