2009年是小车在中国汽车市场最得瑟的一年，而从厂家所表现出来的计划和态度，明年的小车产销势头似乎也会是只扬不降。虽说自主品牌在10万元以下的小车市场中，借助自己的成本优势，牢牢占领了低价经济型轿车的领域，但越来越多的迹象表明：这个阵地即将失守！

       新奥拓是第一个让自主品牌感到压力的车型，这款曾经风靡一时，为中国的家轿普及做出过贡献的车型再度来袭，攻入5万元以下的市场，而产品已经从当年陈旧的第二代发展到如今已经脱胎换骨的第七代车型，在竞争力上已经大大提升，对于奇瑞QQ、长安奔奔和比亚迪F0这些老牌的微型车来说，尽管不至于伤筋动骨，但也是寒气袭人。

       而以低于6万元价格上市的雪佛兰新赛欧更是让自主品牌小车们心头一凛，与新奥拓或者其它车型不同，新赛欧上市意义非凡。这不仅仅是因为赛欧当初代表国内家庭轿车第一款车，风靡全国。更重要的是，与当初赛欧成为进入家庭轿车的符号一样，在国内汽车年销售超过1300万辆的今天，新赛欧成为第一款进入6万元以内的合资品牌经济型轿车，这意味着，合资品牌正式开始进攻本土品牌一直占领的低价车领域。

       低价策略是上海通用惯用的市场营销战略，而对于经济型小车的用户群来说，这个策略是最能够让消费者买单的，虽说新赛欧的价格还没到完全能够和自主品牌一拼的地步，但在自主品牌尚未建立起足够的品牌优势的今天，新赛欧的到来，绝对不会只是一颗投入池塘的小石子而已！