新闻视点一：成品油税费改革成效卓著

       12月23日，财政部、国家税务总局在北京召开成品油税费改革实施一周年座谈会。财政部部长谢旭人，国家税务总局局长肖捷，国务院研究室副主任宁吉喆，财政部副部长王军和国家税务总局副局长王力，部分地方财税部门的负责同志，石油石化企业代表以及专家学者等50多人参加了座谈会。与会代表围绕成品油税费改革的落实情况、取得的成效和下一步的工作进行了座谈。

       与会专家高度评价了成品油税费改革。他们认为，成品油税费改革时机准、魄力大、措施实、运行稳、效果好、影响远。成品油税费改革不仅是我国经济体制机制的重大创新，是我国推进决策科学化民主化的又一成功范例，也是我国政府应对全球气候变化所采取的重要举措。改革的成功实施，充分体现党中央、国务院抢抓机遇、果断决策的智慧和胆识，彰显党中央、国务院在市场经济条件下和经济全球化背景下驾驭宏观经济的能力。

       清华大学胡鞍钢教授说，从决策理念上看，是“绿色新政”，开“绿色税收”、“绿色改革”之先河；从决策机制上看，时机准确，决策及时；从实施效果上看，短期增加了税收收入，长期促进了经济发展模式转型。成品油税费改革是中国应对全球气候变化，履行节能减排责任的积极举措。

       　　新闻视点二：商务部明年多项举措刺激汽车消费

       商务部28日发布商务形势系列述评，表示商务部将继续采取多项措施积极扩大汽车消费，2010年我国汽车消费市场仍能保持较好的发展态势。

       商务部指出，我国国内汽车消费潜力大。2008年我国汽车快速进入家庭，但千人汽车保有量约为37辆，与世界平均水平130辆还有较大差距，汽车消费需求将进一步释放。此外，各种利好政策的延续执行和不断完善，为明年汽车消费市场持续快速发展提供了有力保障，政策效应将会进一步显现。

       笔者的话：粗看以上两则新闻，似乎除了与“车”有关之外，并没有太多的实际关联。但如果您再细细品味，定会发现其中有着颇深的意味。

       自燃油税费政策出台以后，国内的成品油调价机制一直成为老百姓心中的痛：“降价只是一点点，涨价却是大幅度”；“下调时，要结合中国实际国情，得深思熟虑；上调时，应该和国际油价接轨，要快速响应！”……

       别看现在买得起车的人多了，其实，大部分买车的人，从来没有想到过，买车并不是一件一劳永逸的事情！按照目前的油价和其它相关的物价水平，以一台购买价格15万元，使用年限15年的家用车来计算，总共的养护成本，是购买价格的三倍左右，而油费的支出，则占总成本的40%以上。可以说，油价，牵动着每一个车主的神经。

       而最让我们悲愤的是，某些权力部门，一边打着“环保”的旗号为高油价摇旗呐喊，一边出台各种政策鼓励老百姓买车！当然，这些权力部门的想法都很“合理”：买车的人多了，车辆增长速度过快，城市的废气排放污染过重，不环保，应该用“高油价”来遏制；买车的人少了，不利于汽车产业和国民经济的快速发展，必须用各种优惠政策来进行刺激！

       此时，笔者可就郁闷了：那我们到底是该买车呢？还是不该买车？笔者绞尽脑汁，愣是想出了一个两全其美的方法，那就是把车买回来，不烧油，改用牛拉，或是放在车库中成为一件装饰品！这样一来，我们既支持了汽车产业和国民经济的发展，也支持了环保，履行了我们节能减排的国际责任！（文/黄思明）