2009年，中国车市产销两旺，年产销量已经超过1000万，跻身世界汽车大国之列，而自主品牌也在今年火爆的车市中收获不小，市场份额已经提升至30%.

       面对自主品牌汽车的“畅销”，让国内车企的雄心壮志一夜之间壮大了不小，而我们，似乎也看到了中国汽车业未来的希望。尤其在吉利成功吃下沃尔沃，并获得其专利和技术之后，国内车企剑指高端车市，似乎已经成为一种必然：在微型车、小型车市场，自主品牌已经以其“高性价比”而体会到高手的寂寞了。

       虽说我们从中应该看到国内车企的强大，但我们依然不得不面对一个事实：国内车企在过分追求成本控制的同时，在一味地埋头于外形设计和技术堆积的同时，忽略了一个隐性而却最重要的因素——品牌！我们看到自主品牌汽车的外形越来越时尚靓丽，却一而再、再而三的被冠以“山寨”之帽；我们看到自主品牌汽车的技术含量越来越高，ABS、EBD这些消费者都知道的东西一个不少，版本也尽可能高，但防撞杆、车身结构、材料使用等却能省就省。

       对于收入水平还并不高的中国消费者来说，再便宜的汽车，也不应该是一个玩具，而是一件奢侈消费品和耐用消费品，但自主品牌汽车在旺销的同时，并没有真正地得到广大消费者的认同，在质量满意度上，自主车型是有一定程度的提升，但与进口或合资车型还是有着不小的差距，而售后服务体系，更是需要有更大的完善和改进。

       无论是什么商品，品牌，必须由品质来造就，品质成就未来，如果没有一个更高的品质，中国汽车的自主品牌在未来就非常危险。尤其在对品质要求最高的中高端汽车消费市场，不要光谈我们掌握了什么技术，请来了什么大师做设计，价格做到了多低，请谈谈我们的车拥有什么样的品质？

       当然，技术和设计都能花钱买来，而品质却不能只是用钱砸出来，而应该用心做出来。中国车企想要真正屹立在全球汽车行业，这个用心，不能只用在争夺市场份额，我们希望能够看到，自主车型能从量变转为质变，用高品质造就我们自己的品牌，那么，自主车型剑指高端指日可待！（文/黄思明）