内饰篇

       哈弗的内饰整体更偏向家用，对于越野本身的诉求做了让步，但是较大的方向盘，分动箱，新的三菱4G69发动机，也时刻提醒着人们——我可以越野!

       外柔内刚——静态评测长城哈弗CUV之内饰篇

       中控整体更偏向家用风格，同样显现出其城市化的一面，符合CUV的定位

       仪表盘很简单，不过简单也有简单的好处，不那么容易过时

       仪表盘的信息度足够，只是设计上太过简单了些。其实既然定位CUV，稍微张扬些也未尝不可嘛。

       车门为塑料与仿皮制材料搭配包裹，柔软度适中

       车门内饰的材质还算不错，只是颜色上给人感觉不干净，有些土气。

       方向盘左侧的位置分担了车门的负担，功能键着实不少

       方向盘左侧添加了左右后视镜调节，车门的调节空间更为宽裕。灯光控制为独立按键，相较于一般的旋钮式设计更为方便。只是左侧这一面按钮布置下来，实在多了些。

       这个区域不用多说，绝对典型的传统设计。方向盘有点大，但手感还不错

       座椅为绒布设计，摩擦力大保证稳定，就是耐脏性较差

       哈弗的座椅偏软，跟其绒布的材质有很大关系，这无疑令长时间的驾驶疲劳感增加，不过带有腰部支撑调节也还可以弥补，只是需要花些时间。

       座椅靠背为拉杆调节，带有腰部支撑调节令人惊喜

       显示屏下有一排按键，手感倒是不错，就是具体功能不够直观

       多功能显示屏色彩反差不够大，再加上亮度不够，在光照下很难看清楚。下方的按键具体功能表达上也有些不足，若加上些图案就好了。

       音响和空调面板布置整齐，并做出了颜色区分，不错的设计

       五速手动变速箱，旁边带有个“不起眼”的分时四驱切换旋钮

       分时四驱的切换按钮很小，手感还不错，喜欢玩越野的人大多偏粗犷，在切换时还是要小心些，这个按钮有些“精致”。

       多碟CD放在中央扶手内，操作很方便

       座椅可6/4放倒，三角警告牌藏在了座椅底下，真能找地方，不过要事先不知道，真要用起来就有得找了

       三菱新的4G69发动机，技术比之前的4G64好很多，额定功率为100kw，动力表现值得期待